5月5日中午2点，第一架国内大飞机C919在上海浦东新区飞机场11号运动场取得成功起降!

C919是中国第一款依照全新国际性适航规范研制的主干线民用型飞机，“C”意味着China(中国)，9喻意永久性，19喻意较大 容积为190个坐位!

C919为双方涡扇中型机，长38.9米，连展翼35.8米，高12米，较大 起降净重为72吨，比波音777略小，但已经是小主干线大家族中较为大的型号!

C919外壳线框顺畅，值得一提的是，飞机的人体从设计方案、测算、实验、生产制造都是中国自己做的!

C919是中国第一款依照全新国际性适航规范研制的主干线民用型飞机

沒有原材料做不了飞机，发展趋势大飞机，原材料务必先!C919 也是先进材料初次在国内民机中规模性运用!据了解，C919选用的先进材料关键有第三代铝锂合金原材料、碳纤维材料复合材料及铝合金等。

C919的总设计师吴光辉在接纳新闻媒体访谈时曾表明，新型材料的运用是C919的一大闪光点。“C919是第一次大范畴地选用铝锂合金的型号，大家因此历经了十年的探寻，铝锂合金的经销商是依照大家的规定改进了原材料的特点，使之可以能够更好地适用C919飞机。”吴光辉说。

据了解，“外壳”中铝合金材料约占原材料总重的70%。为了更好地缓解自身重量、减少耗油量，飞机的净重会精准到克，C919完成比B737、A320等类似型号轻5%~10%的总体目标，这归功于铝锂合金。锂元素尽管只占铝合金型材净重的2%上下，但在同样安装标准下，比基本铝合金型材缓解净重5%之上。

除开铝锂合金，飞机上应用的复合材料主要是碳纤维材料提高环氧树脂基复合材料，具备高抗腐蚀、品质轻等特性，但价钱大概是基本铝合金材料的几十倍，因此在人体构造使用量只占到12%。

碳纤维材料复合材料还运用于C919的LEAP-X1C型柴油发动机中。飞机柴油发动机具备“航空公司之花”的美名!也是航空公司技术性和工业生产累积的详细感受。

LEAP-X1C柴油发动机是由国际贸易公司美国通用电气与荷兰SNECMA各以50%资产占比合资企业创建的大型客机柴油发动机制造商CFM国际贸易公司研制的大中型喷气式飞机民航客机柴油发动机。它选用了18片赛峰企业研制的碳纤维材料复合材料风机叶轮及其美国通用电气公司研制的瓷器基复合材料涡轮增压构件。

除此之外，C919大飞机上，铝合金使用量达9.3%，其合金材料复合材料由宝钛集团有限责任公司研制。

在国内大飞机的研制中，铝合金复合材料的大载货量锻做成型一直以来是牵制飞机发展趋势的技术性短板，因为铝合金的相对密度比钢小得多，而抗压强度又和钢很贴近，因而，它能够 大大的缓解飞机以及柴油发动机的净重。

据了解，复合材料和铝合金原材料的运用，合理减少了大型客机净重，提高了飞机的合理性，它是将来航空公司行业新型材料运用的方位。中国大飞机新项目推动了高端制造产业链发展趋向，钛这类轻形铝合金运用必定会变小与海外的差别。

据了解C919大飞机新项目立即推动了600家公司，间接性推动2500家公司的销售市场互动交流、经济发展互动交流、机会潜存。高端装备制造的时期早已来临，有“材”踏遍天地，你你准备好了吗?

(文本依据新华通讯社、科谱中国的报导梳理编写，照片来源于新华通讯社、凤凰资讯和航空物语)

来源于：CPRJ 中国塑胶硫化橡胶