据外媒报道，古河电气设备工业生产株式(下面通称：“古河电工”，Furukawa Electric)产品研发了一项新的生产技术，旨在将甲基纤维素纳米复合材料(cellulose nanofiber-reinforced，CNF)提高复合材料(加强环氧树脂)的产品成本降至当今成本费的十分之一，使CNF复合材料原材料变化为企业的新收益动机(revenue driver)。

古河电工是一家电缆线及金属材料构件生产商，企业方案于2024年将此项新生产技术资金投入运用，批量生产CNF复合材料商品并推销产品给各种汽车企业，在完成汽车汽车轻量化的另外，提高其合理性及环境保护性。

CNF复合材料由绿色植物甲基纤维素的纳米复合材料与环氧树脂混和而成，该原材料材质硬实，净重仅为铁的五分之一，但强度却做到铁的3-5倍。现阶段，目前市面上的很多碳纤维材料加强复合材料是以原油中提炼出而成，虽然其材质也很轻柔且经久耐用，但与CNF加强复合材料相较，前面一种的再循环利用却并非易事。

截止至现阶段，CNF复合材料的产品研发在非常大水平上仅限造纸业，后面一种需选用繁杂的加工工艺才可以完成该商品的生产制造，因为加工工艺繁杂，造成 其制造成本达到90美元/Kg，成本费持续上升自始至终变成阻拦此项技术性应用推广的一大阻碍。

而古河电工凭着其产品研发的新技术应用，将CNF加强复合材料的制造成本降到近3.五美元/Kg。该企业选用单步法加工工艺(single-step)，将纸桨、环氧树脂与防腐剂一起放进挤塑机(extruder)，且CNF复合材料与电缆线生产制造选用了相同环氧树脂生产加工技术性。

除生产制造低成本之外，应用该生产制造加工工艺，古河电工还能生产制造一款有着黏合特性的CNF一氧化氮合酶，只需在高溫下开展轻按，就能使CNF复合材料与金属材料粘连，不用再应用别的的黏合剂或螺丝。

古河电工旨在促进该原材料在汽车车内饰、电子元件及汽车外侧上的运用。若能取得成功替代玻纤复合材料，该商品的总市值将做到4000亿日元(折合35亿美金)。将来，古河电工很有可能会进一步促进该原材料的运用，旨在用该原材料取代铁、铝，进军车体零部件行业。

古河电工的业务流程根据电气设备及电子产品，涉及到电缆线、电信网基础设施建设，但在(截至于2017年3月末的)上财政年度内，古河电工的销售总额达到844三亿日元(折合74.4亿美金)，在其中近四分之一来自于汽车领域。古河电工旨在将CNF复合材料做为汽车业务流程的一项新福财，与电动机的电缆线束(wire harnesses)及绕组线(winding wire)业务流程紧密联系。

来源于：新材料在线