中国第八次北极科学研究科考队早上将从上海市起航，带著多种史无前例的每日任务前去地球最北的那片海，完成好几个“第一次”。这83天的北极科学考察之行中，将进行在我国初次环北冰洋调查、初次航行北极西北航道、初次实行北极业务流程化观察每日任务、初次北冰洋微塑料“调查”。

有多少航道可通向北极?

本次科考队共96人，方案10月10日回到秦皇岛港，总航行预估19000余海里。中国第八次北极调查是在我国初次环北冰洋调查，也是“雪龙”船初次航行北极西北航道，进行北极航道综合性调研，在科学研究和航运业等各个方面都将作出积极主动的探寻。

北极航道一般可分西北、东北地区和中间航道。2012年，在我国第五次北极调查曾取得成功首航东北地区航道。一年后，在“雪龙”船的成功案例基本上，中远航运的永盛轮又完成了在我国在北极东北地区航道的盈利性航行，并于自此数次乃入北极东北地区航道，进行从中国到欧州的“方便快捷之行”，数最多时可节约近1/3的航行。

相比于关键经过乌克兰、现阶段商业服务运作已较完善的东北地区航道，北极西北航道的风雪状况通常更为极端、艰难险阻。这一路从北美地区考虑，经澳大利亚北极水域，到北冰洋，出白令海，抵达亚太。本次科学考察将探寻西北航道的风雪和自然环境状况，它是北冰洋环境破坏这一重特大关键问题的关键构成部分;另外评定西北航道的适航性，调查一般船舶在夏天可否在西北航道出航。

从1979年迄今，北极海冰覆盖面积逐渐降低，每一年9月的海冰覆盖面积为全年度最少。中国科学院大气物理研究室刘骥平精英团队已创建北极海冰标值预测分析系统软件，据其对2020年北极海冰最少覆盖范围的全新预测分析，2020年9月北极海冰最少覆盖面积约为410万公顷，与2016年(有观察纪录至今的第二低值易耗)非常。

有多少深海还没有被环境污染?

海洋动物多元性、海洋酸化、深海微塑料和海洋垃圾等空气污染物调研……在这种科学考察每日任务中，最受关心的毫无疑问是已愈来愈造成全球关心的微塑料环境污染。规格低于5mm的塑胶化学纤维、顆粒或塑料薄膜被称作微塑料，关键来源于新生微塑料和次生塑胶。联合国组织专家团(GESAMP)觉得，微塑料的伤害水平相当于大中型海洋垃圾。微塑料环境污染已变成与全世界气候问题、活性氧枯竭和海洋酸化并排的重特大全世界环境污染问题。中国第八次北极科学考察将在我国的微塑料检测工作中扩展到北极水域。专家将调研微塑料在北冰洋中浓度值与遍布状况。在地球最北的水域中，微塑料的环境污染是不是和临海一样比较严重?在我国能为操纵和整治微塑料环境污染做些哪些?希望第八次北极调查让我们带到一些回答。

来源于：新闻晨报