据外媒报道，三菱化学株式(Mitsubishi Chemical Corp.)产品研发了一项碳纤维材料块状模塑胶(sheet molding compound，SMC)混和成型技术(hybrid molding technology)。该技术是车配构造原材料的关键成型技术，致力于为其产品推广方案出示适用。因此，三菱化学采用了CPC S.r.l的压模技术，CPC S.r.l是一家西班牙企业，三菱化学还项目投资过该企业。

SMC一般 会采用短切化学纤维(short chopped fibers)，但三菱化学却采用了碳纤维材料纺织物(carbon fiber fabric)。相比于传统式SMC加工工艺，采用该压模成型法(Press molding)生产制造后，其原材料抗压强度更高。依据该企业的构想，将来将采用无打卷构造纺织物(non-crimp fabric，NCF)碳纤维材料纺织物，由于NCF的突起(bumps)及压印(indentations)非常少。

三菱化学出示的成型技术不但能保证原材料的抗压强度，还能利用预浸料压模成型(prepreg compression molding，PCM)/SMC混和成型技术，生产制造样子繁杂的零部件。PCM与SMC技术均采用了热坏死性环氧树脂(thermosetting resin)，但PCM采用了迅速干固环氧树脂胶(fast curing epoxy resin)，化学纤维及涤纶短纤维版的SMC均能利用同样的氮丙啶酯环氧树脂(vinyl ester resin)。因此，采用SMC技术后，连接处黏附抗压强度(adhesive strength)较高。

虽然热塑胶环氧树脂黏性高，预浸难度系数大，但SMC的橡塑制品加工工艺适用品质为3500克/平米的原材料，其制做的零部件外观设计繁杂，且弯曲刚度更高。三菱化学方案在车配级零部件原材料市场细分内促进混和SMC技术的社会化运用。除此之外，该企业将来将出示用以SMC的高品质大丝束碳纤维材料(large-tow carbon fiber)。

来源于：轿车探索网