据能源网3月11日哥本哈根报道，全球最大的石油消费商之一的A.P.穆勒-马士基集团(A.P.Moller Maersk A/S)与六家能源公司合作，以启动绿色甲醇市场，帮助这家航运巨头摆脱化石燃料。

　　这家总部位于哥本哈根的公司周四表示，到2025年底，马士基每年将能够购买至少73万吨甲醇。这相当于其目前石油使用量的大约3.5%，远高于目前全球约3万吨的甲醇产量。

　　这一合作关系将有助于解决马士基所说的困扰绿色燃料市场的“鸡和蛋的问题”：由于目前需求很少，很少有能源公司生产绿色甲醇，而船东则不愿意建造绿色船舶，因为燃料市场太小。

　　马士基船队负责人Henriette Hallberg Thygesen在一份声明中表示:“为了向去碳化过渡，我们需要显著而及时地加快绿色燃料的生产。”这些伙伴关系是一个“重要的里程碑”。

　　马士基是世界上拥有船舶的最大航运公司，其目标是在 2040 年实现碳中和，其中包括自身和间接排放。 它已将绿色甲醇确定为最可行的航运脱碳燃料之一，该燃料约占全球排放量的3%。

　　马士基表示，该公司正在建造12艘大型绿色集装箱船，每年73万吨绿色甲醇的订单将足以为这些船提供动力。

　　这些能源公司的业务遍布各大洲，为这种燃料提供一个全球网络，预计2025年后将加快生产。它们分别是丹麦公司Orsted A/S和欧洲能源，美国的WasteFuel和瑞士的Proman等。

　　马士基首席执行官索伦·斯库(Soren Skou)表示，航运业可以负担得起向使用甲醇或氨的船舶过渡的费用，这一转变估计会增加10%-12%的运输成本。该公司每年消耗约1100万吨海洋石油，大致相当于世界上一天生产的所有石油。