朗盛将参加2021年在曼海姆举行的VDI "汽车工程塑料"（PIAE）大会，重点介绍气候保护、循环经济和轻量化设计的材料和技术解决方案。这家特殊化学品公司的目标是到2040年实现气候中立，并将其温室气体排放量（目前为250万公吨二氧化碳）比2004年公司成立时的水平减少95%。高性能材料（HPM）业务部门正通过其一氧化二氮减排装置对此做出重要贡献，该装置最近在安特卫普的聚酰胺6生产基地投入使用。HPM全球产品管理负责人Guenter Margraf博士说：“从2023年起，我们将通过投资建立一个额外的工厂来减少一氧化二氮，并优化我们的工艺，从而使二氧化碳当量的年排放量进一步减少30万吨。”

充电口的新设计

朗盛看到了大量的机会，不仅在电动汽车的动力系统中使用其Durethan品牌的聚酰胺和Pocan产品系列的聚酯，而且在充电基础设施中也有使用。潜在的应用包括充电插头、插座和充电站的部件，以及家用充电站（称为壁箱）的结构和覆盖件。已经为这些部件开发了一系列尺寸稳定、阻燃、抗跟踪和机械强度高的材料。由HPM开发的一个模块化充电口设计概念显示了这些化合物所带来的可能性。Margraf说：“通过量身定制的材料组合，我们在正确的地方获得正确的材料。同时，高水平的功能集成使得整个装置的组装很容易，不需要任何螺丝，只需使用最少的部件，从而保持低成本。”

雷达传感器的新设计

聚酰胺和聚酯也是构成驾驶辅助系统（如雷达传感器）的组件的良好结构材料。对于后者，HPM已经开发出一种设计，可以通过导热塑料与金属冷却元件相结合的方式进行散热。传感器组件使用集成卡扣和热铆钉进行组装，这一过程比使用螺丝的成本和时间要低得多。与以前制造雷达传感器的方法相比，这个概念在选择材料方面提供了更大的自由度，有利于使用定制的化合物。

含废玻璃纤维的聚酰胺

Durethan ECO聚酰胺6化合物的回收纤维含量分别为30%、35%和60%（按重量计算），这是朗盛在PIAE大会展台上受到广泛关注的另一个话题。再生纤维是由工业后的废玻璃制成的。检验公司Ecocycle采用质量平衡法检查了回收材料的含量和废物流的长期使用情况，并根据ISO 14021:2016颁发了ecoloop证书。质量平衡的废玻璃回收还获得了ISCC-Plus（"国际可持续发展和碳认证"）的认证，这是一个全球公认的可持续性认证体系。Margraf解释说：“我们希望将越来越多的化合物置于可持续发展的基础上，以减少我们对有限资源消耗的依赖，并改善我们的碳足迹。”在曼海姆，HPM将展示其他新的Durethan ECO材料以及第一个Pocan Eco产品，该产品也含有回收的玻璃纤维。

轻量化电动汽车复合材料

例如，用于电动汽车电池系统的电子电气组件载体就说明了朗盛在轻量化设计方面的专长。由于采用了Tepex连续纤维增强热塑性复合材料，该载体具有较高的动态强度和刚度，同时重量较轻。HPM的轻质设计专家Thomas Malek解释说："在一个具有成本效益的过程中，使用混合成型工艺进行生产，从而产生了一个高度集成的结构部件，可靠地满足了适用于电池的严格的机械安全要求。Tepex的良好阻燃性能在电池系统中也很有优势。特别是功能集成的扁平部件，可以用Tepex有效地制造，产生轻质产品，同时表现出高机械性能。”

将在市场上推出中空型材混合技术

在PIAE大会上，HPM还将展示有关中空型材混合技术的创新成果，该技术允许用注射成型化合物对金属中空型材进行功能化。由此产生的轻质部件的优势特性包括远大于使用 "传统 "塑料-金属混合技术与金属板生产的部件的扭转刚度和强度。HPM的轻质设计专家Matthias Theunissen博士说：“在优化我们的技术时，我们已经向前迈出了一大步。例如，型材不再需要在内部对熔融塑料的高压进行支撑。我们新的轻质技术的第二阶段的市场投放现在已经开始。我们已经在为几个客户项目工作，这些项目正处于原型阶段。”

VDI汽车工程塑料大会将于2021年9月8日和9日在德国曼海姆的Rosengarten会议中心举行。