碳纤维复合材料以其轻巧高强度的特性变成汽车领域质轻零部件颇具发展前景的原材料，殊不知高成本费和生产加工难度系数限定了其在新能源客车大规模生产的运用。Luuk Groenewoud详细介绍了力联思与顾客一同着眼于提升碳纤维复合材料加工工艺性能和生产制造速率的成效，及其在这里两层面有优异主要表现的力联思Daron®系列产品树脂。

比出色的不锈钢板材更出色

新能源客车的生产制造原材料现阶段仍以不锈钢板材为主导，因其具备优异的抗压强度和总体机械设备性能及其优良的批量生产成本管理。“殊不知对将来车系来讲，不锈钢板材并不是新能源客车的最好原材料计划方案，”力联思发展战略新项目及资产配置主管Luuk Groenewoud说：“同一生产流水线的车系模貝总数提升，每件模貝的商品系列产品降低，都导致自行车成本增加。并且，应对汽车设计方案的汽车轻量化发展趋势，不锈钢板材没法合理减少车子净重。”

融入将来发展趋向

欧州汽车环保标准已经进一步驱动器汽车领域减少碳排放量，到2020年，二氧化碳消耗量应从如今每千米130克减少到95克之内。(信息内容来源于：Lucintel卢新泰尔，CW杂志期刊)。能够预估未来十年世界各国的政策法规制定者会颁布限定新能源客车碳排放量的要求，应用质轻原材料变成降低汽车二氧化碳消耗量的关键方式。

在汽车汽车轻量化的各种各样解决方法中，碳纤维复合材料计划方案集高韧性和汽车轻量化的优势”，Luuk Groenewoud填补道：“殊不知碳纤维复合材料的高成本费令汽车大规模生产望而生畏”。

它是受碳纤维的高价钱和根据RTM加工工艺的构件生产制造全过程的速率限制。而如今的环氧树脂树脂成形时间长也给一级供应商和OEM生产厂家大批生产制造汽车构件产生难度系数。除此之外，如今的碳纤维复合材料加工工艺碳纤维废弃物和构件损毁率高，不利长期性竞争能力。

商品性能和加工工艺性能的极致融合

力联思发布新的Daron® RTM，SMC和热挤压系列产品树脂，具备稳进迅速的加工工艺性能，提升了规模性生产量并且价钱更具备优点。与不饱和聚酯树脂、氮丙啶树脂、环氧树脂树脂对比，Daron®树脂是商品性能和加工工艺性能的极致融合。

创新能力Daron®树脂与碳纤维和玻纤适应能力优良，变成很多结构型运用构件汽车轻量化设计方案的优选。并且还非常好的考虑了汽车OEM生产厂家均衡拉申应变速率和抗拉强度的期待。

适合大规模生产

应用自主创新Daron®树脂管理体系可得到髙速的生产工艺流程。与相同条件下下的环氧树脂树脂管理体系对比成形時间很短，2毫米薄厚板才生产制造時间为1分钟。再加上SMC加工工艺会产生更高效率的加工过程和最少的原材料消耗。

创新能力Daron®树脂生产工艺流程稳进而安全性，以其对树脂黏度，干固管理体系，溫度，纤维长度的转变相对性不比较敏感。预浸黏度，树脂水流量和干固管理体系能够在很宽的范畴内调节，而不容易危害产品的最后性能。并且一旦生产制造指数明确，生产工艺流程十分平稳。不用后干固构件就可以获得理想最后性能。还有一个明显的优势是Daron®树脂生产制造的构件蒸发量和味道极低。

明显的核心竞争力

对一级供应商和OEM生产厂家来讲，应用Daron®树脂生产制造复合材料构件代表着加工工艺稳进，商品性能平稳。最重要的是，稳进髙速的加工过程产生系统软件成本费的减少。

力联思-大家携手并肩

做为高质量树脂服务提供者，并在复合材料领域主要用途处于领先水平的跨国企业，力联思一直着眼于与顾客携手并肩，一同将复合材料的性能和运用引向新的高峰期。力联思具有详细而系统软件的新产品研发方式，在树脂有机化学，管理科学，构件生产制造，成形生产加工层面有着阅历丰富的专家团和浓厚的技术性累积，大家灵活运用这种优点，与顾客携手并肩，关心今日，未来展望明日，不断发展与自主创新，完成互惠互利双赢。

力联思系CVC投资管理公司与荷兰皇家帝斯曼的合资企业，总公司坐落于法国沙夫豪森。请浏览力联思网址获得其他信息。www.aliancys.com

来源于：力联思