独特化工品企业朗盛和德国海拉胡克企业集团一同产品研发了一个叫Pocan AF4130的新式复合型材料该复合型材料是一个电池管理模块(BMU)和2个细胞检测模块(CMU)的外壳材料。聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和丙烯腈-丁二烯-丙烯酸树脂预聚物(ASA)化合物中包括30%(按重量计算)的玻纤和一个卤素灯泡无卤阻燃剂包。该材料的明显优势是涨缩伸缩式度极低、阻燃等级性能高。“大家发觉此材料在汽车充电电池系统软件的精细零件层面有非常大的运用潜力。”朗盛性能卓越材料(HPM)部的营销总监Marc Marbach表明。从最初明确提出念头、到中后期的普遍检测、再到最终全方位资金投入生产制造应用，这一全过程一共用时2年半。

海拉胡克为一家德国汽车充电电池系统制造商生产制造BMU和CMU。这种极为平扁的机器设备现阶段应用于德国中小型汽车的锂电系统软件中。

低误差

BMU和CMU外壳有非常大一块平面图，边沿一部分和內部都是有繁杂的图形。便是这种创意设计才让BMU和CMU外壳能做为单独零件注塑工艺，节省了成本费。外壳装在印刷线路板处时，联接柱的触碰接线端子不可以混在一起。联接柱中间的室内空间间距误差很小，造成 触碰接线端子的创口也不大。“这就是为何大家的混和Pocan AF4130有这般令人震惊的规格可靠性。” Marbach表述称。

列有UL 94 9VA和UL f1

英国保险商试验室的UL94防火检测数据显示，该材料有最好是的V-0(0.75mm)，符合实际所述德国中小型汽车锂电系统应用的规定。UL黄卡称这一材料是一种高品质UL 94 9VA(1.5mm)。这一材料最后会用以无卤阻燃剂外壳成份的注塑加工。除此之外，Ul f1显示信息称该材料还可用以室外运用，可消除UV光源和水。“因而，大家的复合型材料也能用在太阳能发电电源插头、电源插座等电子器件构件上。” Marbach讲到。

低挥发物和可允许范畴内的消耗量

朗盛和VDA 278(德国汽车产业协会)一同开展的分析表明，该材料的表层一部分是由热固性塑料制做而成，消耗量很低。“因而它还很合乎很多汽车运用层面如汽车內部零件的规定，即低挥发物和可允许范畴内的消耗量。” Marbach表明。

对普遍充电电池电解质溶液有优良的抵抗性

这一化合物高宽比抵御汽车中应用的典型性物质，如然料、原油、清洁液、汽车护肤品。为了更好地证实这一点，朗盛为海拉胡克依照LV 124供货规格型号开展了很多物质存储检测。许多汽车生产商都是会采用LV 124。这一化合物针对普遍用以锂电的物质也展示出了优良的抵抗性。对于此事，也是有依照DIN EN 22088-3对开展过负载测试。

综合型的HiAnt服务项目

朗盛在产品研发外壳部件层面为海拉胡克出示了附加的适用。这种服务项目是HiAnt顾客服务项目包的一部分。比如，HPM为提升部件设计方案明确提出了提议，出示全部外壳部件电脑上协同设计是必须的材料特性数据信息以考虑预估负荷并开展模流分析，协助开展最初的注塑工艺实验。这个独特化工品企业还根据离子色谱法为海拉胡克进一步确定了这一化合物中的卤化成份，对VDA 270开展了味道检测。

来源于：PUWORLD