专利不但是对自主创新专利权的维护，另外也为行业发展出示客观性的互联网大数据。小编根据剖析较为世界各国专利互联网大数据，对当今火爆的碳纤维提高热塑性复合材料开展剖析，整理汇总了碳纤维提高热塑性复合材料在汽车上的运用。

碳纤维提高热塑性复合材料(CFRTP)

优秀的碳纤维弹性体材料及热塑性复合材料是近些年国际性复合材料行业发展趋势速率更快的创新科技前沿科技之一，是世界各国科研单位和原材料公司都资金投入重金和人力资源争相进行科学研究、开发设计与运用的一种性能卓越化、低碳环保化的新材料。

1000W碳纤维提高热塑性复合材料(CFRTP)风电叶片

根据挑选原料如碳纤维(CF)、热塑性环氧树脂基材(plastics)和防腐剂的类型、配制、生产加工成形方式 、成分和碳纤维(拉丝和纺织物)起模总数与方法开展多个份、多相态、多尺度的宏观经济与(亚)外部经济的复合型成型全过程(物理学全过程和有机化学全过程)制取繁杂构造与特性的CFRTP新材料，而且能够 依据商品规定开展复合材料精细化管理构造与预订化特性的智能化系统、自动化技术、高效性的设计方案与精细生产加工，进而可使碳纤维复合材料做到不一样物理学、有机化学、机械设备结构力学和独特作用，进而使各种各样CFRTP复合材料产品具备设计方案可玩性大、规格平稳、涨缩度低、缓解疲劳、耐老化、耐应力松弛等明显优势。CFRTP既能够 一部分取代价格比较贵的橡胶制品和CFRP原材料产品，还可以一部分取代质轻金属复合材料(如钛镁铝合金)。

CFRTP具备：相对密度低(1.10-1.60g/cm3)、抗压强度高、抗断裂韧性好、缓解疲劳性好，另外又具备可回收利用循环应用、生产加工成形快、生产制造低成本的突显出色特性。

LED显示信息幕碳纤维提高热塑性复合材料(CFRTP)单个摸组支撑架

关键分成三种种类：(1)短切碳纤维(SCF)加强型CFRTP;(2)长碳纤维(LCF)加强型CFRTP;(3)持续碳纤维(CCF)加强型CFRTP，包含单边碳纤维提高热塑性预浸带CFRTP、碳纤维多组分、多方面的纺织物(布)加强型CFRTP。多种类型CFRTP具备不一样的机械设备物理性能和作用特点，而且己经开发设计与运用于不一样行业和领域的各种各样方式商品或产品。

电动式汽车碳纤维提高热塑性复合材料(CFRTP)叶子板件(注塑产品)

优秀的碳纤维复合材料(包含CFRP和CFRTP)给汽车和零部件加工制造业产生突显优点，能够 主要表现在：

(1)汽车轻量化：汽车汽车轻量化最立即危害的便是环保节能、加快、制动系统特性的提高。车重减少10%，耗油量减少6~8%，排污减少5~6%，0-100km/h加速性提高8-10%，制动减速度减少2~4m。

(2)安全系数：车体汽车轻量化能够 使整体车身的重心点下沉，提高了汽车控制可靠性，车子的运作将更为安全性、平稳，具备极好的动能消化率，撞击吸能工作能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步确保了汽车行车的安全系数。

(3)舒适感：具备高些的振动减振，轻铝合金必须9秒才可以终止振动，2秒就能终止，针对整体车身NVH(噪音、震动与声振表面粗糙度)的提高奉献一样非常大，会大幅度提高汽车行车的舒适度。

(4)可信性：具备高些的疲劳极限，钢和铝疲劳极限是抗压强度的30-50%，达到70-80%，原材料疲惫可信性有很大提高。

(5)提高车体开发设计水准：可设计方案性能比金属材料强，因而更便于车体开发设计的“平台化、模块化设计、一体化”。车体及金属材料服务平台的混和车体构造针对传统式汽车车体构造来讲，能够 保证大大减少零件类型，降低工作服资金投入，减少开发进度。特别是在针对新能源技术汽车公司，车体不但能够 节省冲压模具、装焊生产流水线及模、工装夹具的资金投入，缓解固资占资配制，提升公司理财规划构造，并且在销售市场宣传策划上更具有知名度。

纵览新款奔驰、宝马五系、奥迪车等大品牌汽车公司在产品系列中的运用合理布局，能够 预料CFRTP新材料在汽车上的运用必定变成将来发展前景。

世界各国专利互联网大数据

碳纤维及复合材料产业链是战略、基本性的新材料产业链，也是国际性上高新技术市场竞争的重要行业。相对性海外资本主义国家来讲，该领域中国的起步晚很大，产业发展规划总体水准低。

运用合享汇智网络科技incoPat大数据库查询服务平台(百度收录了全世界105个国家和地区及机构的1.两亿件专利)，查找出近三十多年来有关碳纤维(CF)弹性体材料和热塑性复合材料(CFRTP)开发设计及运用的专利成效及原創关键专利影响因素排行发觉，世界各地愈来愈高度重视CFRTP新材料及商品的科学研究、开发设计与运用。

主要表现在：

(1)近些年，申请的CFRTP新材料种类显著增加，但原創关键专利基础都来源于海外，尤其是海外企业申请的专利全是全新、最关键、最原創的高新技术专利，维护范畴普遍且全方位。

(2)具备“更轻、更强、更环境保护”的CFRTP汽车轻量化运用的零部件设计方案、生产技术己经变成国际性新材料工业生产发展方向的一个新趋势。

海外申请的CFRTP新材料和运用专利更趋于民用产品，且愈来愈多，应用领域普遍。而中国申请的CFRTP新材料专利中，原創关键专利基础沒有，商品运用专利则显著更少。

从专利大数据的分析和调查中，能够 显著发觉，CFRTP和运用关键专利总数数最多的是日本东丽株式(企业)，约占51-54%;次之是日本三菱丽阳、东邦、帝人企业，约占17-22%;法国的SGL企业、巴斯夫公司等约占12-16%;英国的赫氏企业、氰特企业等约占8-9%;美国和荷兰企业等约占据4-6%;而中国的大学、中国科学院所、高新科技新材料及其公司所占据关键专利总数约占1-3%，运用关键专利也是基础沒有。

总的来看，在CFRTP新材料和主要用途，现阶段我国产业发展依然归属于落后状况，务必增加人、财、物的资金投入，尽早追上海外发展趋势水准。

来源于：复材应用技术