提到三维打印拆换车零件，Tyr三维在应用PEEK和PEI等高溫原材料层面，创建了一个归属于自身的高溫三维打印机的团队，而且应用他们来打印朝向客户的部件。她们应用Ultimaker，Formlabs和Raise三维从传统式汽车再次建立配件等设备。

这儿尽管是一个中小型三维打印业务流程，可是却能够 生产制造汽车零部件。Tyr三维 三维扫描仪比较旧一点的车零件，三维打印，进行他们，上漆，随后将其运输到世界各国的客户的身上。

汽车汽车内饰件在Tyr三维上进行。她们有3台Ultimaker 2打印机。她们也有两部内置的FDM 三维打印机，一台Raise三维打印机和两部Formlabs立体式固化机。Mark还创建了自身的立体式固化机和一个能够 在480℃打印的大幅改动的Ultimaker 2。有时，她们应用在其中一个Formlabs系统软件来锻造零件或在Formlabs系统软件上打印，随后喷涂解决进行SLA零件。大部分零件全是三维打印ABS。一些是在PEI和PEEK中打印的，他们是必须在其高溫三维打印机上制做的性能卓越原材料。梳理和打磨抛光占有了许多時间，也是一个非常大的成本费构成部分。

依据客户的意向，零件要不是面漆，要不上漆。假如他们是全透明的镀层，那麼马可打印零件，清理它，将其金刚石磨头至6000-8000粒度分布，随后用自身的蒸汽光滑设备挥发该零件。随后用紫胶将其消除。假如部件必须面漆，那麼最先将其挥发光滑，随后添充，随后再开展小石子擦抹面漆。

一般 ，团队根据电子邮箱接受比较旧一点的车零件，随后三维扫描仪。无论这一一部分毁坏多么的比较严重，依然比再度设计方案更简易。她们的业务流程发生变化，在于客户的心愿; 有时好多个Ultimakers全天运作，有时大量的是应用Formlabs设备。Mark对Raise三维设备十分令人满意，并喜爱Formlabs设备的可信性。Ultimaker 2s特性是十分靠谱的，他应用她们完成了绝大多数的打印。他应用了Cura和Simplify三维等手机软件。他喜爱Cura的可特性，而且在手机软件上获得了非常好的考试成绩，但喜爱Simplify 更多一些。依据Mark，一切程序包中最好是的作用是他常常应用的Prusa Slic3r软件中的光滑自变量层高宽比设定。他一般 的总体目标是屏幕分辨率为80到20μm。针对一些零件，250μm将与金刚石磨头紧密结合。马可从35到50毫米/s的打印实际效果最好是。在很多原材料如PEEK中，比如根据拨到速率做到45mm/s，能够 提升工艺性能。根据加热丝提升对他很重要。他也喜爱在打印以前运作打印机一两个钟头以提升工作温度。应用FDM，他一般 会应用BuildTak做为热床黏附，有时候是热熔胶棒。

汽车倒车镜的Ty三维 三维扫描仪。马可跟我说，汽车零部件的大部分部件全是ABS，但也是有三维打印PEI机械设备部件，包含用以升級其FDM打印机的部件。她们也生产制造了自行车零件，而且干了订制订单信息。三维扫描仪的价钱变化非常大，由于他没法提早预测分析一部分会花销是多少時间，因而成本费。打印時间，原材料应用和运送也不一样。尽管她们生产制造的零件价钱是150美元上下，可是订制价钱却贵得多。

三维在Ultimaker上打印倒车镜。在二十世纪八十年代和90年代，Mazdas比如在一些型号规格中，A剪力墙不可以被除去都不毁坏它。客户规定她们打印这种A架构，便于将他们安裝在这种车里。每每客户购买新品时，团队将再次搭建提取数字汽车零件库。Tyr三维团队在搭建三维可打印汽车零件库层面看到了许多长期性的使用价值。如今仅仅代表着一些零件比他人划算。

大部分部件全是倒车镜或汽车仪表板。常常的汽车汽车仪表板通常难以寻找。该团队还生产制造了机械设备部件，支撑架，轻形支撑架和汽车内饰件。她们有时候乃至三维打印全部汽车保险杆。

来源于：有点儿小搓