碳纤维是一种当代性能卓越原材料，被广泛运用于规定构件具备冲击韧性但又十分质轻的行业中，比如航天航空、汽车制造业，及其风力技术性和当代体育器械中。但因为其昂贵的成本费，变成很多生产商的阻碍。

因为每一年会出现不计其数吨碳纤维“废弃物”被简易垃圾填埋，导致資源和自然环境的巨大消耗。因而，利用新的碳纤维收购加工工艺，得到 再生碳纤维，不但保存了它的原来使用价值，另外也使他们可以被再次运用。因而，再生碳纤维更具有成本效益。

在铁路行业的研究成果

再生碳纤维在路轨车子层面的科学研究新项目来源于美国铁路安全性与规范联合会(RSSB)进行的一项车子动力学模型比赛，因为最后是ELG企业核心的轻形碳纤维路轨车子转向架架构新项目获胜，因而RSSB向ELG企业支助125万，用以设计方案和生产制造路轨客运车辆再生碳纤维原材料转向架原形。

ELG企业是再生碳纤维商品权威专家，该企业有着从生产制造废弃物和终端设备零部件中收购碳纤维的一整套高效率开发方式。其在再生碳纤维路轨车子转向架新项目中的科学研究精英团队包含美国Huddersfield高校铁路研究中心、阿尔斯通企业及其格拉斯哥大学感应器与合乎原材料研究中心以内的协同组织。

▲坐落于研究中心的再生碳纤维原材料转向架

现阶段，再生碳纤维转向架已经美国Huddersfield高校铁路研究中心开展全方位检测。这类利用再生碳纤维做成的火车转向架比基本转向架净重降低了50%，这说明了其在路轨损坏、能耗及其维护保养成本费等层面都是降低，将为营运商节约很多成本费支出。

承担产品测试的顶尖技术工程师表明：它是初次应用再生化学纤维生产制造转向架架构，下边将对该转向架的弯曲刚度开展检测，将在研究中心的翻转实验台进行一部分动态性检测。

碳纤维 三维打印

现阶段，Huddersfield高校铁路研究中心已经对碳纤维原材料和转向架生产制造加工工艺开展有关科学研究。该管理中心早已得到 了约30万支助，用以开发设计更轻形、更靠谱、更舒服及其噪声更小的铁路车辆。

该科学研究新项目是欧盟国家的RUN2RAIL新项目的一部分，RUN2RAIL是最新项目的统称，归属于欧盟国家综合性铁路新项目Shift2Rail的一部分，资产总金额为273.两万欧，该新项目共包括4个科学研究专题讲座，由欧州领跑的工程设计公司和高校共享资源。

Huddersfield高校铁路研究中心权威专家表明，碳纤维高分子材料的一个重要优点取决于，他们能够复印成基本上一切样子或构造。研究中心决策研究碳纤维高分子材料的运用状况及其三维打印技术性，便于应用智能机器人增材制造系统软件来搭建火车转向架架构。

研究中心表明，伴随着三维打印技术性愈来愈完善，为了更好地生产制造新的路轨车子构件，比如轴箱和制动系统支撑架，还将探寻金属材料三维打印。伴随着技术性的持续发展趋势，火车生产制造的运用将越来越更为行得通。

虽然有工程设计公司早已生产制造出了一种选用碳纤维弹黄设备的转向架，但传统式的钢架结构依然会用于生产制造火车车轱辘。Huddersfield高校铁路研究中心权威专家表明，“大家早已在考虑到找寻取代原材料制做轮圈或传动轴，但现阶段已经科学研究。”

RUN2RAIL新项目预估将于今年八月竣工，而新项目已经寻找的利用新型材料和新技术应用来改进铁路运送，使铁路车子“更轻、更靠谱、更舒服、更清静”的科学研究目地可否完成，結果到底怎样，使我们翘首以待吧!

来源于：高分子材料体验中心