日前，上汽通用汽车2021款别克GL6车型实现量产并上市销售。包含内饰仪表板在内的全新内饰设计是该车型改款的亮点之一。而该款车的仪表板表皮，正是结合了道恩股份先进的热塑性弹性体制备技术和科腾公司开发的注塑软质表皮（IMSSᵀᴹ）技术，才使得该车型成为全球首款搭载了这种革命性新材料的量产车型。

上海通用汽车2021款别克GL6车型

上海通用汽车2021款别克GL6车型内饰

IMSSᵀᴹ材料是具有超高流动的热塑性弹性体。与传统的聚氯乙烯（PVC）表皮不同，这种基于氢化苯乙烯嵌段共聚物(HSBC)的软质表皮材料可以实现大面积、薄壁产品的注塑成型，例如汽车的仪表板表皮。同时，材料不含有塑化剂、邻苯类物质或者交联剂，可以显著降低车内的气味、挥发性有机化合物（VOCs）以及雾化挥发物，具有更优异的耐老化性能和随之而来更卓越的安全性能，以及更低的比重。此外，IMSSᵀᴹ技术还可以进一步系统性地降低内饰表皮的生产成本，符合汽车行业可持续发展的大趋势。

道恩与科腾签约仪式

IMSSᵀᴹ技术由全球领先的专业聚合物和高附加值可再生资源产品的生产商——科腾公司首创。此前的2019年，道恩股份与科腾公司公司签订了技术转让协议。道恩股份获无偿授权使用IMSSᵀᴹ技术，并有权进行技术改进，在国内生产和销售IMSSᵀᴹ改性材料。经过两年的合作研发，该技术的开发和应用取得了长足的进展和突破。

科腾公司市场总监阿尔贝托·夫那罗（Alberto Fornaro）先生表示：“在内饰件上使用软质材料替代硬质塑料，是汽车行业的大趋势。与现有的内饰软皮技术相比，IMSSᵀᴹ技术不仅可以带来可观的成本和性能优势，也更符合可持续发展的理念。”

该项目立项以来，IMSSᵀᴹ作为新技术经历了严苛的材料测试和零件总成测试，并展示出了优异的性能。首款搭载IMSSᵀᴹ技术的车型量产，标志着这项技术取得了主流主机厂的完整认可，成为可以替代并超越传统PVC搪塑表皮的革命性技术。

埃驰公司技术中心负责人朱晓军指出：“汽车行业的竞争日趋激烈，IMSSᵀᴹ技术可以在提供更优异产品性能的前提下，进一步系统性地降低内饰表皮的生产成本，满足行业长久以来的需求。这将对内饰行业的现状和未来发展将产生深远的影响。”

埃驰公司专家来道恩股份访问交流

作为全球首家使用该技术的公司，彰显着上汽通用汽车对消费者体验的重视。上汽通用汽车泛亚汽车技术中心负责人表示，“我们一直致力于创新型材料技术的应用，为消费者提供更舒适，更环保的驾乘体验。与传统的PVC表皮相比，IMSSᵀᴹ可以进一步改善车内环境，降低气味和VOC挥发。”

自该技术问世并推向市场以来，在汽车业界引起了广泛的关注，并得到了行业的积极认可。2020年6月，IMSS™技术荣获荣格塑料行业原材料和添加剂类技术创新奖。同时，IMSS™技术还赢得了《欧洲橡胶杂志》（ERJ）的弹性体可持续发展性（ES4）评选，被认为是最有可能替代搪塑PVC的汽车仪表盘表皮解决方案。

对于该款车型的上市，科腾公司全球市场高级总监鲍勃·豪尔（Bob Hall）先生说：“很高兴看到IMSS™技术在GL6项目上的成功应用并实现量产。随着这项技术在市场上得到验证，我们相信未来会有更多的车型搭载IMSS™技术，期待着这个市场的进一步增长。”

“作为国内主要的车用弹性体TPV材料供应商，道恩股份一直致力于为汽车行业提供创新型的弹性体技术解决方案。科腾的IMSS技术可以进一步扩充道恩的产品线，为道恩进军TPE-S市场奠定良好的基础。GL6项目的成功，也是我们合作成功的重要里程碑。”国家万人计划专家、道恩股份田洪池总经理表示。

看看这些耀眼的评价，无不说明这一技术的优越性，注塑表皮技术出现，摈弃搪塑工艺、吸塑工艺繁琐的生产工艺路径，降低制品的生产成本，提高生产节拍，降低车内有害物质和异味气体的排放，同时也改善制品的耐候特性和低温安全性能，对车内软质品生产具有很重要的意义。

当然，随着这一材料的批量，和行业对这一技术的理解，后续将会有更多高流动弹性体材料技术的应用。