中国完成时速4000公里“超级高铁”面前的困难
已有人阅读此文 - -
8月30日，中国航天科工集团投下重磅，宣布已联合国内有关单位，开展了“时速最高可达4000公里，高速飞行列车的研究论证。”
将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，实现超音速的“近地飞行”。
有人畅想时速超过飞机的磁悬浮列车会给整个航空产业带来巨大的冲击：
从北京到天津只要3分钟
从北京到上海不到20分钟
从北京到武汉仅需30分钟
比传统高铁速度提升了10倍
比现有民航客机速度提升了5倍
磁悬浮列车，从400公里，提升到4000公里，主要依靠低真空管道，列车在低真空管道运行减少空气阻力实现近地飞行。要实现超高速磁悬浮列车梦想之路必须突破三大障碍：
一、低真空管道材料性能苛刻的要求：
抗UV：紫外线的考验;
耐老化：材料的使用寿命;
抗冲击：小石子或其他物体的撞击;
韧性：韧性越好,则发生脆性断裂的可能性越小;
耐候行：承受零下50°C-50°C之间多变严苛的环境;
气密性：防止空气进入。
二、高速运动状态下磁浮系统的动力学稳定性：
中低速的磁浮列车每10米允许的“跑偏”误差不超过3毫米，而高速磁浮列车“跑偏”误差必须控制在1毫米以内。
二、高速运动状态下磁浮系统的动力学稳定性：
中低速的磁浮列车每10米允许的“跑偏”误差不超过3毫米，而高速磁浮列车“跑偏”误差必须控制在1毫米以内。
三、经济性：
成本太高普通百姓消费不起， 因此需要找到高性能低价格的原料降低成本。
