据了解，一汽大众汽车在生产制造中采用Litecor，即两块薄钢板加复合型塑料内芯，既能够缓解车体控制面板的净重，又保存钢板的了解层次感。

大家原厂的Polo R WRC(世界拉力赛出行)路试版的发动机罩采用了蒂森克虏伯的Litecor生产制造。这一加工工艺使全部发动机罩的净重缓解了30%，二氧化碳的排污降低了 25%。在第16届中欧塑料技术工程师研究会轿车成果奖中，此项加工工艺得到了最高荣誉。

一汽大众汽车采用复合型塑料内芯为轿车“减负增效”

Litecor采用双层0.2-0.3mm厚的钢板再加上0.3-1毫米厚的"特殊热塑性混合纤维"塑料薄膜技术和管理核心成员。总公司坐落于法国艾森的蒂森克虏伯企业沒有确立表明内芯原材料的组成，但该企业在2012年得到的此项加工工艺专利权强调：内芯板材是聚丙烯pp、高分子聚乙烯、涤纶或其一氧化氮合酶，并包含有"最少一层化学纤维提高塑料"。

在颁奖盛典上，原宝马五系公司高管、新任塑料技术性与复合材料资询企业集团现任主席费尔南根老先生致词称，宝马五系以前探寻过采用塑料内芯钢板来生产制造车体控制面板，"但那时塑料太厚，沒有可以取得成功，但大家采用更加经济发展的方式保证了。"

蒂森克虏伯在法国巴黎圣日耳曼预制构件了2500块Litecor发动机罩，巴黎圣日耳曼也有一条Litecor水泥预制板生产流水线，可生产制造30米长、8米宽和6米多的Litecor板，年生产能力达一万吨。蒂森克虏伯于2013年安装了这一条生产流水线。

大家则在意大利那瓦拉厂采用规范的大家钢板生产加工专用工具冲压模具了这批发动机罩。

Litecor板可在总装厂历经规范漆料生产流水线开展漆料。

蒂森克虏伯早已确立Litecor板最少有14种潜在性主要用途，关键用以大中型平扁控制面板和高韧性的车体零部件，包含顶棚、汽车车门、电动尾门和发动机罩等。与全钢板设计方案对比，蒂森克虏伯发觉用Litecor板生产制造的发动机罩现阶段价钱要贵21%、车门边框要贵7%，但成本费大大的好于铝型材。

来源于：环球塑化网