新的髙速路面交通系统――超回路列车已经设计方案中，各高校根据市场竞争来创建最好是的超回路列车舱。碳纤维材料超回路列车将转型代步工具，进一步提高交通出行速率。

从洛杉矶市到美国旧金山很有可能只需三十分钟時间。这不是奇幻小说，也不是50年后还不可以完成的念头，只是有希望变成实际的事儿。这要得益于Elon Musk及世界各国一些聪慧的学生。早在2013年，Musk初次明确提出了一个新的髙速路面交通系统――超回路列车的念头。它有着管道网，可超越数百英里。为了更好地加快超回路列车的发展趋势，Musk号召各高校根据市场竞争来创建最好是的超回路列车舱。

针对这些想当今世界造就不一样的学生而言这是一个可望不可及的新项目。2020年一月，得克萨斯州A&M高校举办的Design Weekend上面有100一干团队比赛市场竞争进到超回路列车决赛。Carnegie Mellon高校学员的设计方案“靠谱并让人印象深刻”，最后进到总决赛。Carnegie Mellon超回路列车是50多位技术工程师，室内设计师和国际商学院学员中间交叉学科精英团队采用荚的念头设计方案的，并一路斩将，期待在市场竞争中制胜。

30个不一样的学员精英团队(包含来源于Carnegie Mellon的精英团队)将于八月份在霍桑市SpaceX总公司外的一英里检测跑道上检测她们的车舱设计方案。

来源于Carnegie Mellon的精英团队的设计方案包含一个碳纤维材料机壳，该机壳包围着了车舱的每个构成部分。碳纤维材料建筑结构的规格为8英尺×3.5英尺×3英尺。下边是设计方案的相片：

Carnegie Mellon高校机械设备工程学校硕士研究生Siddharth Alampally说，“做为一个学员精英团队，它是精英团队组员第一次生产制造极大的碳纤维材料机壳，而为碳纤维材料构造生产制造高质量的模貝是一个大的挑戰。这一构造十分大，必须细心。除此之外，我们决定创建一个碳纤维材料弹性体材料构造，因为它的抗压强度――净重比十分高，大家挑选环氧树脂注浆全过程，由于那样大家就可以生产制造高质量的订制样子。”

车舱的其他构件包含磁悬，这在国外不用以任何地方的运送，因而把这种念头付诸行动是另一个大的挑戰。

学员在自身的人民群众集资款上写到，“在大家勤奋设计方案真实可拓展的超回路列车舱的全过程中，大家发觉大家所解决的难题即便是业界权威专家也难以回应。最急迫的难题是，大家准备应用的空气轴承。即便是大家飘浮系统软件中最有期待的代替品――气体万向轮款式滚动轴承，也从没在新项目最后的极端化标准下开展过检测。”

这类状况就必须她们建立一个能够人为因素仿真模拟飘浮安装标准的实验台来开展基本科学研究和原型图。该精英团队方案在7月的最后一周进行吊舱，便于出示大量的時间来开展检测。

来源于：材料牛