丰田汽车预订2016年秋天在日本、英国及欧州发售的最新款通电式混合动力车(PHEV)“普锐斯PHV”的尾门采用碳纤维材料提高环氧树脂基高分子材料CFRP。根据由现行款的铝合金型材变动为CFRP，将尾门的净重缓解了3kg。采用CFRP的是尾门里侧的框架一部分。

最新款“普锐斯PHV”的日本版

最新款普锐斯PHV与现行款对比，后悬架延长80mm。那样不仅保证了配备现行款2倍容积(8.9kWh)的锂电池的室内空间，还保证了可放入2个高尔夫袋的行李舱容积。

假如尾门原材料仍然采用铝合金型材，车子后侧会越来越重，因而新一代车系将原材料改成RTM(环氧树脂传送橡塑制品)成形的CFRP。块状正中间原材料是以别的环氧树脂生产商处购置的，RTM成形由丰田汽车进行。

根据采用CFRP，与运用铝合金型材生产制造同样样子的商品时对比，尾门净重可缓解3kg。但是，新款车型延长了后悬架，因而尾门的样子比现行款要大，因此 具体净重与现行款的尾门基本一致。

此外，丰田汽车在“2016日本智慧小区展”(2016年6月15～17日，日本东京有明国际性展览中心)上，公布了配备CFRP制尾门的最新款普锐斯PHV的日版车系。

来源于：日经技术性线上