据报道，通用性汽车效仿了航空公司行业的减再次工艺，应用环氧树脂胶及其碳纤维材料塑料黏合汽车零部件，新款阿卡迪亚(Acadia)最后减脂300KG之上，汽柴油高效率大幅度提高。

这一方式的原理以下：碳纤维材料应用高温高压加温，并与环氧树脂胶相结合，工艺的結果是造成了一个新的复合型塑料，坚毅而又轻柔，这类高分子材料在表面上跟灰黑色的布基胶带(duct tape)十分类似。

智能机器人能够将这类新胶布一层层累加起來，自然，一般是紧紧围绕一个模貝，直至他们产生一个飞机部件。部件产生以后，它会被置放到一个灭菌锅里进一步结构加固。

强力环氧树脂产生天差地别的减脂经济效益

如今，通用汽车公司也逐渐效仿这一核心理念，并将这一工艺运用到汽车到了。但是，外部还不清楚通用汽车公司是不是应用与空客梦幻2飞机彻底一样的工艺，应用强力胶水及其汽车轻量化原材料来做到减脂的目地，或是通用性汽车也要开展工艺层面的改善。

新型材料的坚毅水平代表着，在生产制造新款的阿卡迪亚(Acadia)时，通用汽车公司可能降低不锈钢板材的消耗量，并尽可能使新型材料在薄厚上与原来的钢原材料沒有很大差别(仅比原来的原材料薄约一根头发的薄厚)，但在净重上，二者却有天差地别。

新款的阿卡迪亚将比原来版本号的阿卡迪亚轻700磅(约318Kg)!这类减负增效代表着汽车经营可能更高效率。

新版本阿卡迪亚的汽柴油高效率将做到每油耗仅有10.3升(23MPG)，较原来的每一百公里13.一升(18MPG)提升了约28%。因而，应用复合树脂产生的经济效益立即见效，针对汽车汽车轻量化、汽柴油高效率的提升均有很大协助。

“黏合”作法并不新鮮

核动力汽车全过程中，为缓解净重进而将各零部件“黏合”起來的作法听起来十分风险。但实际上在机械设备行业，应用高級、优秀的黏合剂生产制造代步工具并不是什么新鮮试着。美国波音公司梦幻2飞机(Boeing Dreamliner)早在2009年就逐渐应用了一种非常强力胶水(super-superglue)。

应用环氧树脂胶(epoxy resin)及其碳纤维加固塑料来生产制造飞机机壳是梦幻2飞机商业服务上获得成功的几大缘故，由于这种原材料不用那么多的维护保养，并且净重更轻、汽柴油高效率高些。

来源于：CPRJ 我国塑料硫化橡胶