Teknor Apex 企业发布的 Sarlink® ML-2355B TPE 在生产加工和脱模层面具有更出色的性能，并已获 VAG 准许用以线缆防水套管

英国罗德岛州波塔基特市 2016 年 11 月 9 日讯：今日，Teknor Apex 企业公布了一种适用汽车内饰件零部件(如线缆防水套管和密封圈)的新式丁二烯嵌段预聚物热固性聚氨酯弹性体 (TPE-S)，不但具有比别的聚氨酯弹性体更出色的注塑工艺性能，另外出示优异的物理学特点，并能考虑苛刻的 OEM 规定。

Sarlink® ML-2355B 化合物已获 VAG 准许用以线缆防水套管。这种防水套管用以正确引导线缆沿其回转途径越过旅客舱周边支撑和别的构造中的室内空间，拥有 繁杂的零部件和细细长长流道及其许多脱模倒圆角，使之变成成形和脱模的难点。与别的用以线缆防水套管的聚氨酯弹性体对比，新式 Sarlink ML-2355B 的黏性更低，因而成形性能更优、生产加工对话框更宽，而且溶接痕抗压强度高些，便于应用气体輔助脱模。与规范 TPE-S 化合物不一样，它不容易在脱模全过程中出現因形变而造成 的地应力斑印，并可防止具备比较严重脱模倒圆角的零部件中的热固性硫化橡胶胶 (TPV) 产生的脱模艰难。

Teknor Apex 热固性聚氨酯弹性体业务部高級市场销售和销售经理 Jeffrey E. Dickerhoof 说：“凭着生产加工溫度更低、内腔添充速率更快及其脱模性能更出色等优势，Sarlink ML-2355B 化合物可出示好于规范 TPE-S 原材料的工艺性能，并能降低凹坑，具备更强的工艺性能。”

Sarlink ML-2355B TPE-S 还具备许多好于热固性塑料 EPDM 硫化橡胶的优点。最先，它的较密度低能够节省 20% 的净重;此外，它做为热固性塑料也有边角料回收的益处。Teknor Apex 高級汽车交易市场主管 Ger L. Vroomen 说：“Sarlink ML-2355B 化合物好于 EPDM 的性能改善包含周期更短、更便于生产加工繁杂的几何图形样子、可根据双部件成形与聚丙稀迎合、可以依靠机械臂輔助脱模，它是 EDPM 没法保证的。Sarlink ML-2355B 化合物还能在更宽的温度范围内维持延展性，并出示更出色的拉伸应变疲惫个人行为。”

对于 VAG 线缆防水套管的 OEM 零部件规定包含：工作温度范畴接近 -40-90 °C 中间;点燃个人行为合乎对于旅客舱的 TL-1010 易燃性性规范;电气设备绝缘层性能合乎 PV 1015 标准;防潮密封性;及其另外在酷热湿冷及其荒漠干躁标准下根据了历时一年的当然老化测试。对于该类运用的最少 OEM 原材料规定包含味道和排污、抗拉强度及拉申率、90 °C/94 钟头热脆化后的物理学特点维持，及其 150 °C/700 钟头热脆化后防止缝隙或表层转变的性能。

Sarlink ML-2355B TPE-S 是一种肖氏 A 级强度为 55 的灰黑色化合物;也可以查到别的强度。Teknor Apex 可向全世界供货这类化合物。

来源于：中塑在线