伴随着电动自行车普及化水平的持续提升，很多室内设计师觉得，她们必须促进轻巧碳纤维在电动自行车上的运用，以使他们变成一种好用的代步工具。文中科学研究了这一持续提高的销售市场上有什么最前沿的弹性体材料技术性。

M2S Bikes公司坐落于英国北卡罗莱纳州Arden市，创立于2015年。该公司的总体目标是生产制造价格实惠且高品质的电动自行车。M2S公司称，针对这些已经找寻新式的交通出行专用工具或是不愿出汗的骑友而言，电动自行车是天福的东西――当前行越来越艰难时，骑友能够 让电机来担负这种工作压力。

2016年，M2S发布了2款新式号的电动自行车，一个是碳纤维电动自行车，一个是胖版电动自行车fatbike(由于车胎较为厚)。这2款自行车最开始全是由推荐碳纤维自行车的众筹项目主题活动All-Go支助的――该主题活动是由Kickstarter主题活动促使的，一共获得了20位推动者的适用，募资到5033五美元(约34.五万元rmb)。这些意愿付款2000美金或高些额度的客户收到了自行车，包含充电电池和充电头。

All-Go 自行车作用多种多样且重量较轻，选用了牢固的碳纤维车架，因而包含充电电池以内仅重33 磅(约15 KG)。

M2S表明，现阶段销售市场上的一些电动自行车很有可能十分重，无法把他们装在自行车架子上或用脚踏回家了。殊不知，All-Go自行车作用多种多样且重量较轻，选用了牢固的碳纤维车架，因而包含充电电池以内仅重33磅(约15KG)。选用最高值输出功率为600瓦的中等速度电机，它能够 做到30公里/钟头(约48千米/钟头)的速率。此车有一个27速的Shimano Alivio传动装置，电池充电一次可行车35公里(约56千米)。All-GO的拆式式充电电池能够 在四钟头内电池充电结束，装在自行车的碳纤维车架上。

“应用碳纤维车架大家完成了汽车轻量化设计方案，再融合中驱动器电机，能够 将驱动力传送给脚踏板，因而自行车的均衡度很好，因而它的骑车填满快乐，而且特性超出了大部分电动自行车。”M2S公司的创办人Robert Crews说，“尽管一些自行车装有更高的电机，但大家所完成的输出功率净重比使该辆自行车特别适合出行、休闲娱乐骑车和较为轻轻松松的越野车地貌。

类似M2S All-Go 电动自行车的碳纤维车架的生产制造

M2S公司的All-Go自行车的碳纤维车架全是在亚洲地区生产制造的，而某些构件是在该公司坐落于密苏里州Asheville 的加工厂内安裝和检测的。

除开出示规范型号规格的碳纤维车叉和集成化数字显示器，该公司还能够出示100毫米的升級款减震车叉。

来源于澳大利亚的解决方法

另一款碳纤维电动单车是EC1，由澳大利亚公司Daymak开发设计。该公司创立于2001年，以“为群众出示环境保护的交通出行解决方法”为总体目标。据创办人和技术总监Aldo Baiocchi详细介绍，Daymak是澳大利亚较大 的电动自行车代理商。

EC1的开发人员详细介绍说，针对骑友而言，它是全世界第一个价钱适度的二合一碳纤维电动自行车，在Indiegogo和Kickstarter上面开展了众筹项目，市场价各自为79513美元(约54.4万元rmb)和74220美元(约50.八万元rmb)。

EC1碳纤维电动自行车重34 磅(约15.4 KG)，在其中碳纤维车架重2.53 磅(约1.15 KG)。

Daymak公司说，电动自行车的均值净重为60磅(约27KG)，蹬腿起來十分累――仅有用电机才可以完成独立前行。殊不知，应用碳纤维能够 更改这一切。EC1碳纤维电动自行车重34磅(约15.4KG)，在其中碳纤维车架重2.53磅(约1.15KG)，听说骑行速度能够 做到20英里/ 钟头(约32千米/钟头)。假如除去后胎和电机，换掉预留的轮圈，自行车的净重能够 越来越更轻，这也就将轻量碳纤维电动自行车变成了轻巧的山坡地自行车。假如再次把钢辋、手把或大量构件升級为碳纤维原材料，自行车的总重能够 进一步降至32磅/14.5公斤上下。这款自行车569mm的窗框选用700单边碳纤维做成，该公司说它是最牢固的碳纤维纺织物，比基本的12K或3K皮质脊髓束都需要牢固。“这一作法促使大家得到明显减少车的净重，但自行车的构造一致性沒有遭受分毫危害。”Daymak 公司表明。

苗条的窗框也减少了摩擦阻力，骑友能够 做到高些的速率。

将来的旅游

姓名难懂的Cyclotron是近期新开发设计的一款电动自行车， 也曾在Kickstarter 和Indiegogo上开展过众筹项目。在Kickstarter 上，132 名推动者意愿付款了169105英镑(约124.六万元rmb)，以协助该新项目变成实际，而在Indiegogo上，一共筹资到69360美元(约47.五万元rmb)，是最开始总体目标的426%。

“在这个星体上，你肯定不会见到别的生产商生产制造出一切相近的自行车。”它的创始者们在Kickstarter网页页面上说，并且有人说得没有错。这款彻底集成化的自行车外型十分具备未来感：无辐条车轱辘、深蓝色LED轮圈和光洁的碳纤维车架。

据该公司详细介绍，它是“全世界第一个无轮圈的自行车，选用了电子器件变速器和粘士的航空航天级碳纤维高分子材料窗框。”听说Cyclotron是全世界第一款商业化的的选用了无辐条车轱辘技术性的自行车。

Cyclotron自行车的全部大灯应用全自动的光线传感器电源开关，感应器依据那时候的光源情况打开/关掉这种灯。自电池充电的锂电池包能够 为Cyclotron的灯出示超出八个钟头的驱动力，而不用起动內部的发电机。

这款自行车最开始是由Sina Deuker构想出去的，她之前是三项全能运动员，其设计灵感来自于设计方案blog时碰到的很多定义自行车。“大家日常生活的各个方面都会迅速发展趋势和演化，创意发明基本上每日都是会不断涌现，取代落伍的商品。”Deuker说。“可是，就自行车来讲，过去的几十年里，他们的速率基本上沒有转变。我觉得造就出极致的‘两轮电动车’，摆脱这种缺陷，将世界最优秀的技术性与无以伦比的品质和造型艺术融合起來。”

法国Haibike 自行车设计方案的自行车xDuro FullSeven Carbon Ultimate

为了更好地减少气体的摩擦阻力和振荡，Cyclotron自行车选用气动式翼形管铝型材，他们能够 像一把刀一样割穿气体。“Cyclotron窗框的管型构件是隐形战斗机的边沿线和超轻型滑翔机的组成。”该公司表明。

“大家科学研究了很多其他类型车子的全新新科技原材料和生产制造方式，在坚持不懈选用‘一般’自行车服务平台时，大家迅速发觉，改进的概率是非常比较有限的。”该公司在其Kickstarter网页页面上表明。对这个公司而言，所应用的原材料和生产制造方式是十分关键的。Cyclotron自行车是由航空航天级碳纤维高分子材料做成的，所做成的自行车又牢固又轻。设计方案工作人员发觉，在生产制造轻形车子时，碳纤维是一个一同的主题风格。“不论什么时候，速率和特性全是有关的，大家一直能发觉，碳纤维在这种构造中被普遍应用。”该公司表明。

“在提升Cyclotron单个窗框的生产工艺流程时，大家检测了很多原材料的特性，并明确了选用碳纤维隔层构造，我们可以做成最牢固、最轻、最经久耐用的构造。”该公司说。“为了更好地获得真实的航空航天级复合结构，大家将双层碳纤维与粘士芯构造组成起來。那样大家就可以应用更少叠加层数的碳纤维和更少的环氧树脂，且不危害构造可靠性。”

蜂窝状构造

Cyclotron窗框选用隔层构造和环氧树脂胶真空泵注浆而成，隔层构造由三维芯板和六边形蜂窝构造构成。这款自行车的窗框由类似船壳构造的2个罩壳联接而成。“大家不用应用一切‘密秘’的生产制造方式来生产制造碳纤维车架，由于现阶段的加工工艺早已十分完善。”Cyclotron自行车公司的媒体公关与业务部主管Chris Williams表明。

车轱辘沒有辐条，能够 在车轱辘室内空间插进物件。该公司的一个提议是插进一个由化学纤维高分子材料做成的不规则图形篮球框，既轻巧又经久耐用。一个不规则图形篮球框充足储放两大袋脏物或2组六桶装水。该公司为Cyclotron配置了一个编码序列式变速器，这代表着沒有曝露在外面的机械零部件，也就非常少必须维护保养。该公司在Indiegogo网页页面上评价显示信息，最后的自行车还集成化有碳纤维撑三角架。

Williams对碳纤维在电动自行车上的运用持开朗心态。他对《增强塑料》(Reinforced Plastics)杂志期刊说：“大家坚信高分子材料不但将在自行车窗框领域占有主导性，在一切交通出行主要用途都将变成核心原材料。”

来源于：荣格