据外媒报道， 除开宝马五系全新升级的碳纤维核心车体(CarbonCore)技术性，绝大多数由碳纤维做成的构造构件依然被用以市场价价格昂贵的超级跑车。而如今福特已经与汽车零部件经销商麦格纳协作，试着应用这类原材料产品研发出适用一般汽车的汽车副车架。麦格纳和福特早已联合开发出碳纤维复合材料的汽车副车架原形，其由45个钢质零件构成，并且用2个注塑产品和四个附加的金属产品替代了先前的副车架。

麦格纳与福特协作一同产品研发了一款选用碳纤维复合型材制做的副车架原形，根据缓解车里(汽车轻量化)来完成节能减排和提高耗油量。相比于钢质五金冲压件，其品质缓解了34%。俩家企业选用2个注塑产品(molded parts)及四个金属产品取代了先前的副车架，后面一种由45个钢质零件构成，促使其零件总数的减幅做到87%，其注塑产品所选用的接口方式分成二种：粘接和构造螺栓。

碳纤维副车架是麦格纳和福特一同产品研发的新项目成效，俩家企业还调查了大批量化生产制造碳纤维提高复合材料副车架能够产生的潜在性盈利，也评定了将碳纤维复合材料运用到汽车汽车底盘时需遭遇的技术性挑戰。

麦格纳的工程项目精英团队组员来自于企业集团旗下的车身和汽车底盘及外饰商品单位，她们将技术专业的整体车身专业知识运用到设计方案、选料和生产加工阶段上，企业选用碳纤维复合材料和优秀的生产制造加工工艺解决了缓解车体净重的技术性挑戰。该设计方案根据了辅助设计工程项目(CAE)剖析的各类特性规定，该副车架原形由麦格纳生产制造，将出示给福特检测车子，作为其零部件。

福特产品研发及高級设计部(Ford Research and Advanced Engineering)内设的汽车公司系统软件(Vehicle Enterprise Systems)责任人Mike Whitens表明：“彼此紧密配合，不在放弃特性和操纵、耐用度或安全系数的前提条件下，取得成功地设计方案出这个汽车轻量化元器件，提高客户车子的耗油量主要表现。大家务必努力创造这类汽车轻量化计划方案，尽量保证工程造价最性价比高。此款由麦格纳和福特取得成功产品研发的碳纤维复合型副车架变成大家顶尖原材料产品研发协作中的一个取得成功案例。在产品测试，将评定该原材料的浸蚀、砂砾石和地脚螺栓的负载维持力，这类指标值并未列入到辅助设计工程项目中。”

他填补道：“最先，大家推广了碳纤维柴油发动机罩(CF Hood)，运用到凯迪拉克汽车CTS/ATS-V系列产品，接着发布了一款碳纤维格珊口结构加固件(carbon fiber grille opening reinforcement)，运用于Mustang Shelby Cobra GT500车系。现阶段将大家的专业技术人员运用到副车架这类零部件代表着大家往前迈入了一步，由于大家不断为车企小伙伴方出示輔助，以考虑其要求。”

来源于：碳纤维服务平台