汽车汽车轻量化是大势所趋，并且汽车塑胶化发展趋势成形，这就代表着车配塑料件的运用也必定提升，全部领域将迈入髙速发展趋势，市场前景宽阔。

据计算，一辆小汽车自身重量降低10%，汽柴油使用量相对减少6%~8%，二氧化碳消耗量则可降低5%-6%。因此，在节能降耗中，汽车汽车轻量化是无可置疑的热点话题。在这里情况下，具备相对密度低特性的塑胶材料，变成缓解车身净重的重要途径。

汽车塑化提升车配电子行业发展趋势

在同样尺寸的汽车零配件中，塑胶产品比不锈钢板材在品质上广泛可缓解30%~40%，具备非常显著的汽车轻量化优点。除此外，塑胶材料也有设计空间大、生产制造低成本、作用普遍等优点。

因而，在技术性持续获得提升下，汽车塑胶产品运用慢慢增加。由外装饰设计件到内装饰设计件，从作用件到零部件，乃至出現了全塑车体，塑胶产品在汽车的覆盖面积愈来愈广，汽车塑料件领域迈进髙速发展趋势。

此外，塑料制品在汽车中的使用量，慢慢变成考量一国汽车产业发展水准的标示之一。全世界范畴看来，德国、日本在汽车中应用的塑料制品量大幅度领跑其他国家。据调查，德国每辆汽车均值应用塑料制品近300kg，日本每辆汽车均值应用塑胶为100kg。相相对而言，在我国每辆汽车应用塑料制品数最多的也仅有70kg，将来也有非常大提高室内空间。

从数据信息能够 看得出，就算汽车工业生产发展的德国，塑料制品的消耗量仍比较比较有限。归罪其因，取决于汽车塑化营销推广存有非常大阻碍。一方面，高韧性及性价比高的原材料提供存有难点。对比金属材料，塑胶疲惫期更短，在高溫或触碰车用汽油时脆化状况比较严重，另外在传力位置的运用抗压强度不足。此外，在技术性限定下，汽车塑胶产品成本费持续上升。

另一方面，汽车塑化还遭遇着生产制造更新改造成本费、收购 等难题。换句话说，在利润最大化考虑下，汽车生产商对汽车塑料件认同度并不高。

但是，整体而言，在环保节能现行政策及生产成本工作压力下，汽车塑化是必然趋势，汽车塑料件的应用推广将不断推动。在技术性持续提升、原材料质量和加工工艺不断提高下，汽车塑料件存在的不足将逐渐得到处理，并根据政府部门、汽车企业、零部件经销商、原材料制造商等多方面勤奋，迈进规模性应用推广环节，将来发展前途未来可期。

来源于：展望产业研究院