日前，帝人株式公布，为GLM株式的EV超级跑车“Tommykaira ZZ”开发设计出全球创新的聚碳酸(PC)树脂制无支撑的前挡风玻璃。

这也是全球初次将树脂制前挡风玻璃配用于市面上车子上。

据统计，汽车前挡风玻璃最先规定在产生撞击时可以确保车里工作人员安全性，次之，对光线的通过性和耐磨损耗性等也是有严苛的规定。

除此之外，支撑点车子构造的支撑(A柱)不但有支撑点前挡风玻璃的功效，在汽车产生撞击时，也可以具有维护车里工作人员安全性的功效。但假如A柱较为宽得话，则会危害到司机的视线。

电动跑车“TommykairaZZ”的前窗将选用帝人开发设计的聚碳酸树脂制无支撑的前挡风玻璃

日本中国改订了汽车保安人员标准(路面车子检测标准)，规定2020年7月之后在日本市场销售的新款车型的车窗玻璃务必做到与夹层玻璃同样的耐磨损耗性，在该前提条件下，容许前挡风玻璃应用PC树脂原材料。

低温等离子CVD技术性

2020年3月，再用湿试法开展硬底化镀层的PC上，帝人取得成功开发设计出运用低温等离子CVD(有机化学液相堆积)法增加一层硬底化镀层，进而提升PC树脂耐磨损耗性和耐老化技术性，而且根据应用新开发设计的低温等离子CVD镀层机器设备，取得成功完成了将该关键技术到大中型且繁杂的实体线汽车的车窗玻璃上。

帝人本次开发设计的透明PC树脂窗，根据提升附近的薄厚，与A柱产生一体化，进而完成了全世界创新的无A支撑设计方案，清除了阻拦司机视线的要素，让安全驾驶更舒服。

与过去配用窗户和有A柱的汽车对比，根据配用PC树脂窗，能够 做到36%的汽车轻量化，有益于改善汽车的安全驾驶特性。

该图为PC树脂表层耐磨损耗实验(1000转)后的刮痕较为。(左：无镀层;中间：湿试法;右：低温等离子CVD法)

该树脂窗适用2020年7月逐渐在日本中国执行的新保安标准，并可做到所规定的超耐磨耗性和耐老化。

据统计，GLM方案在日本中国获得上道批准，而且预估2020年秋天将此PC树脂车窗玻璃添加到可选择配备中。

聚焦点汽车高分子材料业务流程

为解决汽车汽车轻量化的要求，帝人一直着眼于科学研究开发设计车体汽车轻量化原材料。比如应用比夹层玻璃重量较轻一半而耐冲击性是夹层玻璃200倍的PC树脂做为夹层玻璃替代原材料，对于列车的车窗玻璃及其汽车的全景天窗、三角窗等积极主动出示解决方法。

另外，帝人不只拘泥于日本中国，将不断前进积极主动发展英国和欧州的汽车销售市场。

在2020年逐渐执行的“中后期运营计划2017-2019”中，帝人确立了以轻形坚固的性能卓越原材料及高分子材料扩张对于汽车产业链的高分子材料业务流程，认为车身的汽车轻量化综合性地出示解决方法为总体目标持续勤奋。

来源于：CPRJ 中国塑料硫化橡胶