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如果...汽车行业没有工程塑料？不可以！

已有人阅读此文 - 2018-11-26 18:50 -

工程塑料已经改变了汽车行业，并将继续对未来的汽车产生巨大影响。在20世纪50年代，塑料占汽车价值的1％。今天，塑料占比近35％。到2030年，这一数字预计将增长到50％，因为设计人员在动力系统，内饰，外饰，发动机系统等领域找到了更多应用塑料替代的地方，他们可以将金属转换为塑料，重量减轻40％至50％。虽然在单个部件的水平上减轻重量可能很小，但累积效果是显着的。为了帮助您想象一个塑料完全不用于汽车的世界，让我们来看一个重量较轻的车辆累积影响的示例计算。

工程塑料--环境友好

　　中型车平均重1.5公吨。按重量计算，现在汽车中的塑料大概占10％至12％。让我们假设车辆由12％塑料制成，那么由塑料制造的零件就减轻了45％的重量。工程塑料使一款中型车辆能够节省150千克的重量，相当于减少0.75升/100公里的油耗，并减少约15克/公里的二氧化碳排放量。

　　节省近40,000个游泳池的燃料

　　现在让我们在全球道路上的10亿辆乘用车上减轻重量。这些车辆的重量/燃料节省组合可以实现，每辆车的平均行驶距离为每年13,000公里，每年可节省975亿升燃油，这些燃料足以填补近40,000个奥运会规模的游泳池。

　　需森林面积约为广东省的五倍

　　二氧化碳排放量的减少也很大。这种集体燃料节省导致每年减少二氧化碳195亿公斤，相当于2920万个家庭每年用电量产生的二氧化碳排放总量。在汽车中没有塑料的情况下，需要93万平方公里的森林来隔离燃料排放产生的额外二氧化碳，森林面积是加利福尼亚州的两倍，是意大利面积的三倍，是广东省的五倍，是韩国面积的九倍。

　　工程塑料的安全性能

　　除了工程塑料在降低车辆重量和燃料消耗方面做出的重大贡献之外，它们还帮助我们通过新的安全功能，减少部件故障和改善电气性能来提高车辆安全性，因为现在的汽车是已经接近完全电子化的全自动车辆。

　　工程塑料的减重目标

　　帝斯曼的产品组合包括各种材料等级，专为各种汽车应用的特定条件而设计。用于链条张紧器，MTD零件，齿轮，增压空气冷却器端盖，涡轮管道，前端模块，防火墙和踏板等应用，帝斯曼的材料可帮助设计人员显着减轻重量，同时还能承受极端的使用条件。这包括耐高温，湿度和化学品，而不会损失材料级别的性能。帝斯曼的新一代材料，提出的解决方案将有助于进一步减轻车辆重量，原始设备制造商努力实现满足2025年排放目标所需的车辆重量平均减少200千克。

　　帝斯曼的解决方案

　　Arnitel ® HT 用于空气管道

Arnitel ® HT 将耐高温TPC的长期工作温度提升至175°C，峰值温度提升至190°C。帝斯曼利用Arnitel ® HT TPC材料方案，帮助汽车厂商打造极具创新性的一体式柔性热增压管，实现生产工艺一步成型，不仅极大地提高了生产效率，还可将生产成本减少约50%，减重达40%。同时，大幅降低了发动机运行中热增压管变形、泄漏和脱开的风险，为汽车行业带来柔性增压热进气管新标准。

　　Stanyl ® 、Akulon ®用于涡轮组件

Stanyl ® 能在高达160°C的高温下保持其高刚性，因此非常适合于高温高性能高扭矩要求的传动件的应用，其在这种应用中的性能优于PPA、PA6T、PA9T，通常也优于 PPS和LCP；　　

Xytron ® 用于冷却泵叶轮等

Xytron ® 是一种以聚苯硫醚为原料的高性能塑料化合物。Xytron ®提供极端耐化学性好,尺寸稳定性,本质阻燃性,高刚度,对玻璃化转变点(90°C),连续使用温度240-260°C(减少),熔点280°C。对于许多不同的应用程序来说，所有优秀的属性都有助于获得出色的性能。