在我国汽车生产制造工业生产应用塑料材料的总体水准还未做到技术领先水平，但不论是新能源客车還是物流货车每一年所必须的各种各样塑料材料的肯定总数都会数百万吨之上。在我国车用塑料行业前景非常宽阔，变成诸多塑料生产加工公司关心的受欢迎行业势在必行。

据报道，在我国目前的土地资源上，汽车有着总数只是排于英国后边，现阶段已超出一亿辆，位列全球第二位。此外，在我国也是全球汽车领域生产制造强国，据调查，年产量各种汽车达1800多万辆。

大家都知道，从节能降耗角度观察，在维持汽车必需性能的前提条件下，尽可能缓解汽车自身重量是最有效的方法，而尽可能应用以塑料为标示的纤维材料是完成汽车减脂的更为合理和强有力的方式。

虽然在我国汽车生产制造工业生产应用塑料材料的总体水准还未做到技术领先水平，但不论是新能源客车還是物流货车每一年所必须的各种各样塑料材料的肯定总数都会数百万吨之上的，大概占全国各地各种各样塑料产品总产量的十分之一，并且相较农用机械、工程用、包装袋子等其他类别的塑料产品，其商品的经济收益全是遥遥领先的。

不难看出，在我国车用塑料行业前景非常宽阔，变成诸多塑料生产加工公司关心的受欢迎行业势在必行。

近些年，车用塑料的巨大总数和经济收益的丰厚性吸引愈来愈多的公司竞相投身于在其中，进而造成 市场销售上猛烈市场竞争，具体表现在下列好多个层面：

(1)公司资产是不是深厚，是不是能充足解决资金回笼限期太长的工作压力;

(2)公司技术实力可否解决销售市场上不一样级别商品的性能规定;

(3)公司是不是意识到合理使用废料塑料的重要性并有着相对的解决工作能力。

除资产要素，仅有极少数公司有解决工作能力外，大部分公司可否在猛烈的市场竞争中获得主导权关键所在是不是把握了塑料改性技术性，根据添充改性、共混改性和合理使用废料塑料为客户出示高性能价格对比的物美价廉的车用塑料顆粒了解产品。

从塑料材料的性能及含有的技术实力层面看，车用塑料的状况也是各有不同，一样的汽车保险杆价钱相距多倍，立即提供整体家装厂的零部件和汽车配件市场的同行业也不是一回事儿，其关键缘故是常用的塑料材料不一样，即便原材料同样也因改性技术实力高矮会出現显著的性能价格对比上的差别。

来源于：聚风塑料