▲货柜一直烧！

 

伴着这或将是史上最严重的集装箱火灾现场图，此刻，数以千计的客户都感受到揪心的痛！

 

▲大火在继续！！

 

▲客户在哭泣！！

 

事故背景

 

2018年3月6日 周二，当地时间15点20分，马士基旗下运力高达15262 Teu 的集装箱船 （Maersk Honam）发生严重火灾，23名船员已安全转移，1名船员不幸遇难，仍有4名船员生死未卜！！

 

 

▲2天内马士基第二次情况说明！！

 

“马士基浩南” 轮装载 7860 个集装箱，截至发稿时，火势仍未得到控制还在继续，已有大量货柜烧毁，随着火势继续，其他货柜面临巨大风险！

 

▲弱小的水柱，面对超级巨轮显得如此苍白无力！！

 

▲起火地点位于茫茫大海，前不着村后不着店，船员搜救都已渺茫，货柜更是只能听天由命！

这有可能，是截至目前国际班轮史上最严重的集装箱船火灾！

 

 

2017年2月13日，运力为 6350Teu 的集装箱船 APL AUSTRIA 因为货柜着火烧了7天7夜

 

2017年4月5日，运力为 13798Teu 的集装箱船 MSC DANIELA 因为货柜着火烧了13天14夜

 

而这次，运力高达 15262Teu 的 Maersk Honam 会怎样呢？!

 

 

船上满载是超过1万Teu，共计7860个集装箱货柜，这些来自中国各大口岸的货柜，涉及并牵动数千家外贸出口和物流企业！

▲Maersk Honam轮基本挂靠了所有主要港口！

 

这次事故船舶 Maersk Honam 是建造于2017年刚刚下水服役不到一年的全球超大型集装箱船只！

 

目前，包括印度海岸警卫队在内多国救援力量已到达或前往事发地，附近一些船舶已陆续调整航线，支援搜救行动！目前已有五艘集装箱抵达该地点。

 

马士基航运也已连发两份火情进展说明，客户将陆续收到不幸的通知！

 

大火怎么发生的？

 

目前大火原因尚无官方说明，但从火灾现场视频以及从货仓起火等情况，多位业内资深人士初步分析，起火原因极有可能又是因为易燃危险品或电池类货品！

 

2017年两起船上大火，加上深圳盐田港的一起严重大火，所有船公司和码头都已经加强了严打和处罚危险品的力度！

▲此前马士基关于危险品的通知

 

零容忍！深圳货柜爆炸起火事故后多家船公司发布危险品申报新规！瞒报错报将面临巨额罚款！（点击延伸阅读）

 

如果这次火灾确认起因是危险品故意瞒报漏报，进而连累上万个无辜集装箱和大量外贸物流企业，那么就像一位网友留言所讲：“这样见利忘义危害行业的客户，真应该罚他到破产，判他到把牢底坐穿！”

 

大火过后残局如何收拾！

 

面对这场或将是史上最严重的大火，包括马士基及多家共舱的船公司，以及所有有货物配载在 Maersk Honam 轮上的货主企业，都将无法避免，只能坚强面对！

货物被烧毁的，很惨！

货物如果侥幸没被烧毁，也将面对共同海损的赔偿责任！

没买保险的，很惨！

已买保险的，

即使要收回那么三两斗，也有漫长的路要走！

条款CIF，没买保险，货物被烧毁的货主，属于最倒霉一类的。货款是一分都拿不到的，同时还要交共同海损，还得付运费给船公司，还得承担收货人可能的“索赔”，等等一切责任都要货主自己承担。（这种情况比较少，一般不会省那点钱）

 

条款CIF，买了保险，货物被烧毁的货主，货款可以向保险公司索赔（取决于你买的保险种类），要交共同海损（此费用也可以向保险公司索赔，也要取决于你的保险种类），要付运费。

 

条款FOB，收货人承担这些风险和责任了。但如果收货人拒付或者破产，最终在收货人那收不回钱，那还得向shipper来收钱。（曾经一个海商法的权威说FOB情况下，shipper也有可能承担损失）

 

来源：搜航网