卖两工厂，出售设备，裁员4000人，PSA与西风赞同重整合资业务，神龙汽
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摘要：在中国市场销量持续疲软，难以遏制不断扩大的亏损，PSA及其合作伙伴东风汽车达成一致，关闭两家汽车装配厂，出售设备，裁员超4000人。
上周8月9日路透社报道，法国PSA（标致雪铁龙）集团及其合作伙伴中国东风集团已同意在中国裁减千个工作岗位，并放弃四座合资汽车组装厂中的两座。
这是两家公司在中国市场势头减弱之际，为了遏制亏损扩大做出的最新调整。
相关文件显示，PSA集团经营管理委员会主席唐唯实（CarlosTavares)与东风汽车集团有限公司董事长竺延风在上个月达成的计划，二者在武汉组建的合资企业--神龙汽车有限公司（DPCA）将把员工总数8000减半至4,000人、关闭一座工厂并出售另一家工厂。
PSA集团两位消息人士称，上述协议避免了该公司将撤资威胁付诸行动。他们表示，PSA集团执行长已经暗示，如果不进行业务重组，该公司可能退出与东风汽车集团27年来的合作伙伴关系，甚或彻底撤出中国。
市场环境艰难，PSA不得不启动重组计划，神龙汽车将关闭最早的整车厂武汉一厂，并与当地政府合作对该厂址土地重新进行商业开发。一厂将整体搬迁至武汉三厂。PSA公司将出售目前已停产的武汉二厂。
路透社报道，在过去的18个月里，东风董事长竺延风曾多次试图说服本田或日产汽车接管神龙汽车的一家工厂，结果未知。
两家车企未就重组计划进行更多置评。
近日，外媒还曝出，东风汽车集团正在考虑出售所持有的12.2%PSA股份，事件引发热议。
PSA是最早进入中国的三家跨国公司之一，2018年以740.27亿欧元总收入成为欧洲第二大车企，净利润接近33亿欧元，2019年上半年净利润20.48亿欧元，同比增长3.35亿欧元。
但在中国区，合资企业神龙汽车上半年累积销售6.3万辆，同比下滑60.05%。上汽大众上半年累积销量65万辆，神龙汽车仅是上汽大众的十分之一；上汽集团上半年累积销量293.7万辆，神龙汽车销量是上汽的2%，1/50。神龙汽车销量自2015年的70万辆“跳水”到2018年的25万辆，预计2019年持续下行。
2018年下半年开始中国车市降温，欧系美系汽车制造商在这波低潮前就处境艰困，因为中国消费者抛弃他们的中端市场品牌，转向他们竞争对手的产品，包括那些全球制造业者在当地的合作伙伴，日系车等。
然首当其冲的是法系车。典型的是东风雷诺和神龙汽车销量连连下跌，除本身产品定位不能满足消费者需求外，车主表示性价比不如同价位的日系和自主。
法系车在中国向来成绩一般，加上市场冲击，东风汽车集团考虑出售股份也是为了回笼部分资金，应对车市严冬，投入资金在“新四化”和新能源汽车上。
对于出售股份的消息，东风汽车集团相关人员给的回应是：“截至目前我们还没有得到这方面的信息。”PSA集团董事会也回应称，尚未收到东风汽车集团计划减持其股份的任何通知或信号。
PSA是否会渐渐退出中国市场？，神龙汽车有限公司副董事长高恺霖近日在法国PSA集团总部公开表示，PSA集团不会放弃中国市场，会与神龙协力，适应中国市场快速的变化，致力带领标致、雪铁龙重回赛道。神龙汽车能否能转亏为盈？现在看来还是一条艰难的道路。
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