6月汽车销量12个月以来初次增长，新能源勇猛冲线销量增长80%，下游随

已有人阅读此文 - 2019-07-12 17:30 -

　　7月开始不久，不少厂家已经交出了6月份销售答卷，意外的积极，以往至少得月中才出销售报告。

　　迎国六去库存，新能源强势依旧

　　根据乘车联数据显示：6月国内狭义乘用车销量达到176.6万辆，环比上升11.6%，同比上涨4.9%，迎来了12个月以来的首次增长。产销同比降幅收窄，产量为189.5万辆，销售为205.6万辆，环比增幅为2.5%和7.5%，同比下跌17.3%和9.6%，同比降幅较上个月有所收窄，分别缩小3.9%和6.8%。

　　销售额的增长受政策、降价促销活动的推动，与市场自发增长有一定的差距，中国汽车工业协会表示第二季度中国汽车产业景气仍处于蓝灯“过冷”区。

　　由于不少地区提前实施国六排放标准，防止新车被当成二手车，经销商不得不加大力度促销，而暂时未实施国六标准的地区，为了半年度考核也促销冲销量，6月的销售能出现环比上涨，很大程度上是经销商让利出售的结果。

　　另一边新能源汽车又成了隔壁“别人家的孩子”。今年6月新能源汽车产量13.4万辆同比增长56.3%，销量15.2万辆同比增长80%。

　　从上表看出在销量上纯电动力车占新能源车市市场的绝对份额，虽然在补贴大幅退坡时，纯电动汽车的补贴降幅远远大于插电混动汽车，然市场地位依旧坚挺。国内新能源汽车在纯电动汽车研究多，体现在汽车电池开发上，插电式混合动力商用车则占比越来越少，随着氢燃料电池车的崛起，插电混合动力的商用车会逐渐退出舞台。

　　中汽协秘书长助理陈士华表示，因为今年6月25日是补贴过渡期截止日期，很多车企都在6月推出了优惠政策对新能源车进行促销，在终端销量上有较大促进作用。不过同时表示，因为补贴退坡幅度较大，市场会有一定波动，预计7-8月两个月份的数据可能会有所下滑。

　　补贴退坡意味着新能源汽车市场，由原来的政策扶持慢慢走向市场推动。对于今年新能源汽车全年销量，陈士华认为目前仍保持年初160万辆的销量目标预测不变，预计下半年我国新能源汽车的销量可达100万辆。

　　强者恒强，车市亦如是

　　“强恒强”在车企上表现更是如此，上汽通用6月销售额为14.04万辆，同比增长0.21%，成为上汽集团6月通用车板块唯一一个实现增长的公司。在普遍弱势下滑的大环境下，实现增长实属不易。

　　今年1-6月份汽车品牌销售第二位为吉利。自主品牌中，吉利汽车6月份累计销售9.09万辆，同比下滑29%，环比增长0.63%。虽然6月销量同比下滑较大，但吉利汽车1-6月累计销量突破了65万辆，仍然处于自主品牌第一的位置。

　　比亚迪也发布最新一期新能源汽车快报，快报显示，2019年6月比亚迪新能源汽车销量26571辆，同比增长55.5%；上半年累计销量145653辆，同比增长94.5%。

　　总体上讲，行业整体降幅有所收窄但行业产销依旧面临较大压力。从上半年产销情况来看，汽车产销整体处于低位运行。中汽协也指出，市场消费动能并未受“价格促销”等因素影响提升，消费者观望情绪未有改善。随着7月1日国家购置税新政的正式实施及部分地区国六标准的正式切换，消费动能或有所改善，这些将会成为下半年市场需求改善的积极因素。就年度销量来看，中汽协预计全年总体将呈现负增长。

　　下游震动上游调整

　　6月销售额上升大部分归功于经销商清库存。预计下半年传统乘用车销量不会出现较大的起伏，一方面是国际形势不明朗影响采购经理指数（PMI），PMI徘徊在荣枯线上，另一方面新能源车加快研究力度，控制新能源汽车成本，扩大竞争优势。

　　电动汽车充电外壳、电动汽车充电枪、壁式充电站、充电桩面板等也将继续扩大生产，扩大新能源汽车的能源补充点，PC、PA66、PBT等的复合材料运用随之增加。

　　虽然目前原料市场多停留在缓慢增长或不增不减的状态（例如：PC、ABS、PBT...），但从长线上考虑随着新能源普及度增加，副线产业、上游原料将被带动。