三菱丽阳(MRC)已经提升其在日本大竹(Otake)生产制造管理中心的大丝束碳纤维的生产量，从现阶段的2700吨到3900吨。新设备预估将于2017年7月至9月运行。再加上英国Sacramento小丝束碳纤维加工厂生产量的提高，企业的碳纤维总生产能力将提高约30%，从10100/年吨提升到13300吨/年。

三菱丽阳(MRC)近期的别的措施，包含与FiberlineCompositesA/S了一家合资企业，为风能发电机叶片生产制造和分销商碳纤维聚酰亚胺薄膜。MRC将向坐落于荷兰的合资企业出示在大竹(Otake)生产制造的性能卓越大丝束化学纤维。此项业务流程将运用Fiberline的一种复合型热挤压成形技术性和生产加工技术性，为风能发电机叶片销售市场出示质轻、且价钱具备竞争能力的高分子材料聚酰亚胺薄膜。

MRC近期还与西班牙法拉利汽车集团签定了谅解备忘录(MOU)，以考虑到合作开发轿车用碳纤维高分子材料。这将使三菱丽阳(MRC)在CFRP正中间原材料和生产工艺层面与法拉利的技术性和开发设计轻形部件商品的专业知识紧密结合。

日本东丽企业(Toray)集团旗下TORAYCA®预浸料商品具备高韧性中模碳纤维T800S根据空客企业验证，评为空客A380的主构造原料。东丽企业(Toray)说，东丽早已逐渐向空客坐落于法国的加工厂供应。A380是世界最大、最宽阔的民航客机，致力于为旅客出示最光滑、最清静的飞机航班体会。2010年5月，东丽(Toray)与空客集团公司S.E.签定了碳纤维预浸料长期性供货协议书，关键用以空客S.A.S.。本次T800S碳纤维预浸料根据验证恰好是根据这一份供货协议书作出的决策。东丽(Toray)一直为空客飞机场出示TORAYCA®碳纤维，它是空客企业初次应用TORAYCA®预浸料。

除此之外，东丽(Toray)还表明，已经将其性能卓越碳纤维TORAYCA®的供给量提升到空中客车业务流程中。该化学纤维已被Pratt&Whitney采用于生产制造PW1100G-JM柴油发动机的散热风扇箱。PW1100G-JM是新式多通道飞机场A320neo的模块，该型号于2016年1月初次交货。除此之外，A330neo关键构造选用了性能卓越碳纤维TORAYCA®。

来源于：碳纤维服务平台