根据《日经新闻》近日的报道，基于美中贸易战当前未有缓和趋势，美国也正考虑征收进口车和汽车零部件关税，日本各企业开始撤出在中国的供应链。

日本化工企业旭化成(Asahi Kasei)计划将制造汽车零部件的中国厂迁回日本，因其制造的产品名列在美国的关税清单中。

与此同时，世界排名第2的重化工业产品制造公司小松制作所(Komatsu)将改用在美国、日本和墨西哥的设施生产液压挖土机零部件，而这些部件目前都在中国制造。但改变生产计划，将使小松制作所每年承受庞大的额外开支。

爱丽思欧雅玛(Iris Ohyama)计划将针对美国市场销售的空气清�艋�、电风扇等其他电器的生产，从中国转移到韩国的新工厂，并计划明年完工。上述产品尚未列入美国针对中国的关税清单，但该公司正在采取措施预防风险。

此外，早在23日，同为车企的铃木汽车已与长安汽车就解除合资协议达成一致，铃木将其在合资公司所持有的股份出售给长安汽车，预计今年内即有可能完成出售。

只不过，铃木汽车的退出，并非是由美国对华关税贸易战所致，而是中国市场对于小型车的需求逐步降低所致。市场原因导致撤资的企业还包括了由于智能手机的普及导致数码相机的市场缩小，以及受设备老化等影响，日本奥林巴斯照相机位于中国深圳市的数码相机生产工场在五月停止运行。

欧姆龙(中国)有限公司日前也因为OLED屏的销量暴增严重冲击了液晶的市场，导致其主业液晶背光板销量下滑，从而不得不解散位于苏州的精密电子有限公司。

中美贸易战让外资“跑”得更快

日资企业的退出反映出了中美贸易战带来原材料市场，特别是钢铁、化工、橡胶塑料市场价格的波动，另外，在进出口成品市场上，机械制品、化学制品也都受到限制，让生产方不得不进行调整，这其中就包括合资企业对于自身投资比例的调整。

以旭化成为例：作为全球最大的锂电池隔离膜供应商、世界500强企业以及日本最大型综合集团之一，旭化成近十几年在中国进行了大量的投资，业务涵盖了电子材料、纺织、化工、建材、微电子、制药、医疗等各大领域。目前，旭化成全球员工人数约35000人，中国员工占其员工总人数的10%。若旭化成决定将工厂迁回日本的话，将会使几千名中国员工受到影响。

另一点就是包括日资企业在内的外资和中外合资企业，已经无法再在中国市场上保有原先的一系列优势和红利，包括廉价的人力资源，有市场优势的产品和政府优惠支持等，许多中国本土品牌并不比外资企业做的差，尤其是在电子产品等领域。

外资撤离不能让中国制造坐以待毙

外资撤离对于自身是一种保护，那么对于中国的塑料化工行业会产生什么影响呢?有相关分析人士就认为，以塑料化工行业为例的中国制造，会因为外资撤离而显现出外强中干的一面，尤其是市场和人力红利消失之后，“为什么要在中国制造”将成为大家讨论的重点。

对此，商务部曾回应，外资将帮助中国经济调整结构，有创新，高品质的外资将会是未来引入中国的重点。而这一点与中国石油和化学工业合会副会长兼秘书长赵俊贵在“2018(第十一届)中国塑料产业大会”的致辞不谋而合。

赵俊贵在致辞中强调，目前全行业投资增长乏力，连续三年下降。短期内化工行业投资增长趋势难以改变。石化产业矛盾仍存，高端化、差异化产品缺口较大。

要加强传统石化产业转型、升级，着眼全球发展，加快构建具有中国特色的石化产业体系。也就是说，塑料行业自身求发展，求创新，才能避免外资大动作之后带来釜底抽薪般的伤害，中国制造才能稳定发展。

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