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中国前进，德国后退：根据一项研究结果，新冠疫情危机结束后中国汽车市场将最能继续良性发展。

基于可以期待的增长和迄今对新冠疫情的成功遏制，行业观察家费迪南德·杜登赫费尔教授领导的一一个研究小组预计，对于德国生产商来说，在中国这个最重要的销售市场，汽车销量将逐渐稳定下来;而在德国，压力还会明显增加。

该研究小组预测,在德国，持续的内需低迷将进步危及汽车 行业就业。根据该研究结果，到2021年12月，德国汽车行业的直接就业岗位将减到75万至77万个，而2019年底还有大约82.3万个。

该项计算结果取决于消费行为、新冠疫情发展情况以及整体经济发展趋势，但所有这些因素都会变化，因而留有修改空间。不过，杜登赫费尔教授原则上认为,未来数年中国将以遥遥领先的地位再次成为世界汽车市场的火车头。

该研究报告指出，鉴于最新的国内生产总值发展预测，欧洲销售市场深度危机过后的恢复进程将“特别艰难和长期”，2021年和2022年的数值也将低于新冠危机前的水平。2020年严重衰退的后果将延续到明后两年。此外，欧洲市场已经部分饱和，因此消费者不会很快大规模购买新车。

中国情况则完全不同：杜登赫费尔团队认为，2022年中国市场将重新达到2018年水平，“在美国总统特朗普发动关税战之前是新车年度销售量迄今为止最高的一年”。专家们认为，2021年中国汽车市场将增长8%，2022年将增长6. 5%。

根据该研究报告，明后两年德国汽车市场将分别增长7%和2%，美国将相继增长5%。在欧洲，如果发生预期中的“硬脱欧”，英国汽车市场将会特别低迷:预计2021年负增长4%，2022年将微弱增长1%。

杜登赫费尔团队认为，2021年和2022年世界汽车市场总体上将分别增长5.2%和4.7%。