7月25日，日本日产汽车宣布，到2022年将在全球范围内裁员12500人，以此来配合10%产能削减和优化的结构性改革。这一数字是总雇员的十分之一左右，这比此前宣布的裁员规模几乎多了两倍，此前5月公布的裁员计划为4800人。

 

　　与此同时，日产还公布了2019财年第一季度（2019年4至6月）的财报，营业利润同比下跌98.5%为16亿日元，净利润同比减少94.5%，仅为64亿日元，收入同比下跌12.7%。

 

 

　　(日产2018和2019财年第一季度业绩)

 

　　无论是业绩还是裁员规模，都超出了市场此前的预期，日产7月25日股价收跌近3%。

 

　　按地区来看，日产在欧洲（包括俄罗斯）的销售量下跌了16.3%，在日本下跌了2.6%，在中国增长了2.3%，今年前五个月美国市场的销量同比下跌了7.7%。
 

　　日本第二大车企被重重挑战包围着，一方面和其他全球车企一样，全球宏观经济形势不佳挫伤乘用车需求，还面临着贸易摩擦的逆风，原材料价格上涨等问题。但日产还有很多自身的问题，一方面是欧美市场的市占面临颓势，另外是日产汽车前董事长戈恩(CarlosGhosn)因财务问题被捕的“闹剧”仍未收尾。

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