据了解，到2017年底，在西班牙就能进行第一条塑料路面样版的基本建设。这一举动不仅能够 降低混凝土、沥清等很多城市垃圾，更有希望减轻全世界白色污染没法遏制的现况。

塑料路面就是指用再造塑料控制模块建工路，具有一系列优势，并可降低很多城市垃圾

塑料路面就是指用再造塑料控制模块建工路。这种控制模块能承担和沥清一样的工作压力，但与之对比有一系列的优势：他们更轻，因此也更非常容易运送、安装和维护保养。

此外，土壤层地基沉降也少得多。他们正中间是中空的，留出通信和排水管道室内空间。

修建公路所必须的原材料所有是收购 的废料塑料。这种塑料来源于水上，或者垃圾处理站。在工厂里将清除过的塑料打导致相近乐高拼装的一块块塑料“路板”，修建公路时只必须在打造出好的路基工程上把模版拼接就可以。

这样一来不但减少了产品成本，还提升了公路基本建设的高效率，本来必须数月才可以进行的工程项目，几个星期時间就能拿下。

这类塑料公路的构造是空心的，能够 很便捷地安装 各种各样电缆线与管路。更关键的是，对比起柏油路或石子路，这种塑料砌成的公路耐热性更强，能够 承担零下40℃的超低温至80℃的高温高压，因此使用期限也比柏油马路空出两到三年。 当控制模块的使用期限期满时，他们将被送到工厂再生产加工一次。

特别注意的是，废弃塑料的安全隐患也必须加强监管，前不久“毒跑道”恶性事件便是给大家打响一个敲警钟。

来源于：CPRJ 我国塑料硫化橡胶