5月22日，新加坡马印航空完成了波音737 MAX 8的初次商业服务航行，打开多通道飞机场销售市场的新时期。

5月16日，美国波音公司刚在洛杉矶庆贺了这多架的交货。该热销型号目前为止早已得到来源于全世界87家顾客的3700多艘订单信息。

此外，美国通用电气公司(下称“GE”)航空公司总公司的技术工程师们仍在低头科学研究三维打印技术。就在这里以前，她们用三维打印机“打印”出的19个汽柴油喷嘴被安裝到737 MAX的LEAP-1B模块中，这一技术意味着着目前为止增材制造(即三维打印)在航天工业最具代表性的运用。

赶不及庆贺，她们又踏入了新的旅途。先前，GE有关责任人曾表明，到2020年，三维打印的飞机发动机然料喷嘴将做到4万个。

GE航空部三维打印技术研发中心责任人格雷格•雷蒙德表明，对比传统式技术，三维打印生产制造出的汽柴油喷嘴耐用度是传统式的5倍，净重却仅有25%，预估最后总产量达到3.五万件。

而在前不久，GE还对外开放公布准备在十年内售出一万台三维打印机。“这是一个极大的数量，也是大家项目投资这么多钱的缘故。”GE增材单位高級营销总监表明。

在国外，像GE那样将三维技术运用到工业生产上的生产商总数已经慢慢提升。有些人明确提出，在三维技术的危害下，“重构美国制造业”这一宣传口号已经变成实际。

“分散型生产制造”成发展趋势 

英国国家行业标准与技术研究室(NIST)表露，选用三维打印和别的新起技术，能够 使美国制造业每一年节约1000多亿美元，而且可以促进其自主创新和提高。据该组织称，增材制造是生产商更合理的挑选，三维打印自身能够 节约达41亿美金，这等同于产品成本降低18.3%。

西门子公司预估，未来五年内，三维打印成本费将降到五成，而速率也将提升五倍。顾问公司Gartner觉得，虽然三维打印的市场占有率在2015年仅有16亿美金(折合rmb110.一亿元)，到2018年，这一数量将做到134亿美金(折合rmb922.三亿元)。

三维打印新闻媒体创办人布莱恩•卡拉森斯坦表明，三维加工制造业的提高很有可能会更改全世界人力资源市场，伴随着国内制造业成本费的升高和美国的经济的下降，郑州富士康等大中型制造企业的就业问题很有可能逐渐消退。

三维打印怎么会对传统制造产业导致冲击性?三维 打印技术企业Hubs创始人布烈希•兹泰利斯举了一个品牌形象的事例：“根据在家里周边的三维打印技术企业订制产品，不一会企业就能打印出去送至你的楼底下了。那麼，加工厂基础都是会破产倒闭。两者之间把1000台设备放到同一个地区，为什么不把1000台设备放到1000个地区呢?”

布烈希•兹泰利斯提及的是“分散型生产制造”情景。早在2015年达沃斯论坛上，“分散型生产制造”被列入最重要的技术发展趋势之一。

三维打印将用以各行各业

依据普华永道前不久发布的全新调查研究报告，英国中国生产商在不一样水平上应用三维打印技术的占数量大概2/3，与2014年之前35%的占比对比早已大大增加，在其中，56%的人觉得将来3-5年内会出现超出过半数的同行业应用三维打印。

此外，英国在每个行业领域也都开始了三维打印技术的全方位运用，包含军用生产制造行业和海军战舰上。

虽然从被过多吹嘘的蹭热点期进到到相对性成熟，三维打印技术将来仍然填满挑戰。

所述普华永道汇报强调，采访生产商表明，三维打印技术较大 的阻碍是机器设备成本费过高，欠缺复合型人才和技术(各自为41.3%和42.1%)，次之是最后产品品质不确定度(33.1%)和打印机速率(25.6%)。

值得一提的是，生产商觉得产品品质的不确定性是较大 的阻碍(47%)，次之是欠缺复合型人才和技术，随后才算是成本费难题。

来源于：CPRJ 中国塑料硫化橡胶