汽车全景天窗-开辟聚碳酸酯使用疆土
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聚碳酸酯（PC）材料在汽车上的应用已有六十年的历史，不仅可以减轻车重、提高动力经济性，而且还可以降低油耗和碳排放。同时聚碳酸酯（PC）材料相对于无机玻璃，其设计更为灵活，可实现分部件模块化集成，来满足人们对汽车美观个性化的需求。
汽车车窗玻璃实现塑料化作为一种全新的轻量化解决方案，不仅能减重、降低油耗和排放，而且设计自由与彰显个性。具有光学特性的聚碳酸酯（PC）以其独特的耐冲击性、耐候性以及质量轻、强度高等特性不断冲击着玻璃车窗的传统地位。
当专家们认识到，采用轻量化复合面板(lightweightcompositepanels)替代高强度金属，将仍有可能出现高速碰撞，且这一现象或将十分普遍时，采用塑料窗及立柱解决盲区问题就成了更好的选择。因为行人与车辆的碰撞事故通常是由于视觉盲区引发的。
聚碳酸酯作为五大工程塑料中唯一的透明产品，国内外需求增长迅猛，特别是在汽车市场。目前，市面上采用聚碳酸酯(PC)生产而成的全景天窗越来越受到买车一族的青睐。
科思创推出的聚碳酸酯概念车K2016
美国Sabic-IP公司指出，采用聚碳酸酯(PC)，可以革新车窗的设计和安装位置以及开启车窗的机械系统，加上聚碳酸酯(PC)重量比玻璃轻，而且在发生碰撞事故时不会伤及人员等优点，因此推广应用前景极好。
德国知名汽车零部件供应商伟巴斯特(Webasto)公司对此持同样观点：汽车全景天窗热潮正在全球悄然兴起。以中国为例，作为目前世界上最大的汽车市场，中国生产的汽车中每三辆就有一辆会配置天窗或全景天窗。
高耐热聚碳酸酯在生产聚光镜和反射镜部仲时可直接进行真空喷镀金属。在真空喷镀时，温度最高达到200℃。此时产品表面不鼓起、不出现雾斑、不剥离。由于采用聚碳酸酯，前车灯罩重量较无机玻璃减轻了0.5～1.4kg。
与等体积玻璃材质相比，PC天窗净重仅为其重量的50%。随着汽车轻量化概念的不断深入人心，Webasto认为PC天窗的市场的发展潜力巨大。Webasto专家称，尽管PC密度仅为玻璃的50%，然该材料抗冲击性能却十分出众。
目前，该公司已成为大众高尔夫A7车型汽车天窗的指定供应商。大众高尔夫A7车型PC天窗长98厘米，宽近1米，其总重量仅为1.2千克。
聚碳酸酯虽然具有优异的耐热性、高刚性、抗冲击性、尺寸稳定性及良好透光率，但由于聚碳酸酯抗UV性和耐化学性差且易被刮擦，因此需要在聚碳酸酯(PC)表面增加涂层以保证车窗的优异耐候及耐刮擦性能。而这些涂层是可以满足汽车工业的需求的，在实际的应用中也保持着长期的稳定性。
根据目前的数据估计，预计在未来的10年里，PC塑料制成的汽车车窗玻璃将会形成高达50-60亿美元的市场，聚碳酸酯(PC)也将带领汽车车窗走向变革。
