索尔维特殊高聚物企业公布Polimotor 2发动机制冷系统进(出)水部位标准件将选用索尔维的Amodel A-8930 HS聚肽氟苯环氧树脂(PPA)生产制造。

与规范丙烯酸树脂66(PA66)对比，这类高性能提高型号原材料能在高溫发动机致冷液标准下能够更好地维持其机械设备性能。历经认证的索尔维Tecnoflon PL855氟胶(FKM)另外还授予标准件更强的耐酸类及耐热密闭性。

Polimotor 2新项目由传奇性的汽车自主创新家Matti Holtzberg领导干部，致力于为2016年车赛设计方案并生产制造更新一代全塑发动机，而索尔维是这一备受关注的新项目的关键原料经销商。

“无论是不是从业跑车设计方案，汽车室内设计师们都会寻找能承受高些溫度的高聚物技术性，这是由于发动机规格的减缩对制冷系统部件明确提出了更加严苛的性能规定。”来源于加利福尼亚州西棕榈滩的Composite Castings(复合型铸造件)有限责任公司的Holtzberg表明。“大家曾考虑到过Amodel PPA和 Ryton PPS商品系列产品的几类级别，最后发觉Amodel A-8930 HS PPA最合乎这一运用的热力学和构造规定，并且具备出色的耐腐蚀和汽车轻量化特点。”

得克萨斯州斯特灵海茨的Molding Concepts(成形定义)企业承担进(出)水部件的模貝和注塑工艺。该部件根据高压软管将Polimotor 2的气缸头和发动机体与热管散热器相接。在传统式跑车发动机上，该部件一般为选用铝胚料生产加工的具备航空公司质量的陆(海)军工用标准件。在现如今生产制造的发动机上，视其热力学性能规定PA66也被普遍应用。

Polimotor 2发动机制冷系统进(出)水部位标准件

尤其适用耐热部件

做为索尔维商品大家族新组员，Amodel A-8930 HS PPA是30%玻璃纤维提高的热沉稳型高聚物，尤其适用汽车、航天航空及工业生产运用中的耐热部件。它往往被采用于Polimotor 2进(出)水部件，一部分是由于其出色的水解反应可靠性，在长期放置高溫发动机冷冻液自然环境下仍然能够维持出色的机械设备性能。尤其值得一提的是，在135° C(275° F)高溫下长期性与乙二醇触碰后，Amodel A-8930 HS PPA仍然能维持其高抗压强度和开裂伸展性能。

与PA66对比，索尔维加强型PPA还展示出出色的抗应力松弛性能和低吸潮性能。其出色的延展性有利于保证Polimotor 2的进(出)水标准件外螺纹零件能维持靠谱密封性而不容易裂开。

索尔维优秀的Tecnoflon PL855 FKM氟胶也有利于进(出)水两边密不可分、靠谱的密封性。该氟胶原材料授予汽车传动系统位置出色的性能，具备出色的密闭性、无以伦比的耐酸类，且与发动机冷冻液具备优秀的兼容模式。它展示出长久的密封性实际效果，并且操作温度范畴更宽，从-40°C~200° C( 40°-392°F)。

“索尔维特殊高聚物着眼于为汽车制造商出示业界更为普遍的高性能车配高聚物，考虑她们寻找新解决方法以解决发动机部件溫度持续上升的挑戰要求。”索尔维特殊高聚物全世界汽车营销经理 Brian Baleno详细介绍道。“Polimotor 2跑车发动机充分体现了商业汽车热智能管理系统如控温器堵盖、进(出)水部件、跨接线件及其热管理方法控制模块所遭遇的众多挑戰。”

索尔维企业领跑的Amodel PPA 和 Ryton PPS原材料均展现了现阶段高性能原材料替代传统式丙烯酸树脂进而提高汽车部件耐高温耐化性能的发展趋势。

来源于：CPRJ 中国塑料硫化橡胶