牌号简介 About |
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无筋、阻燃、无卤、聚酰胺66 Unreinforced,Flame Retardant, Non-Halogenated, Polyamide 66 |
产品描述 Product Description
厂家:美国杜邦 DuPont
类别:PA66 PA66
加工条件:注射成型 Injection Molding
性能特点: 无卤; 阻燃; Flame Characteristics,Halogen free
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density Density |
1.17 | g/cm³ | ISO 1183 |
成型收缩率 Molding Shrinkage Molding shrinkage |
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MD:3.2 mm MD:3.2 mm |
0.90 | % | |
TD TD |
0.80 | % | ISO 294-4 |
MD MD |
0.90 | % | ISO 294-4 |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy notched Impact strength Charpy Notched Impact Strength |
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23℃ 23℃ |
3.0 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 HDT Hot deformation temperature HDT |
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1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
熔融温度 Melting temperature Melting temperature |
℃ | ISO 11357-3 | |
电气性能 ELECTRICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
相比漏电起痕指数 Comparative Tracking Index Compared Tracking Index |
V | IEC 60112 | |
高电弧燃烧指数(HAI) High Arc Burning Index (HAI) |
|||
0.750 mm 0.750 mm |
|||
1.50 mm 1.50 mm |
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3.00 mm 3.00 mm |
|||
热丝引燃 Hot Wire Ignition Hot wire ignition |
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HWI HWI |
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0.750 mm 0.750 mm |
sec | ||
1.50 mm 1.50 mm |
sec | ||
3.00 mm 3.00 mm |
sec | ||
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
燃烧速率 Burning Speed Burning Speed |
|||
1 mm 1 mm |
mm/min | ISO 3795 | |
阻燃等级 Flame Class Rating Flame Class Rating |
|||
0.75 mm 0.75 mm |
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1.50 mm 1.50 mm |
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3.00 mm 3.00 mm |
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极限氧指数 Oxygen Index Oxygen Index |
% | ASTM D2863 | |
FMVSS 阻燃等级 FMVSS flame retardant rating |
FMVSS 302 | ||
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
洛氏硬度 Rockwell Hardness Rockwell hardness |
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M 级 M-level |
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R 级 R-level |
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拉伸模量 Tensile Modulus Tensile Modulus |
MPa | ISO 527-2 | |
拉伸强度 Tensile Strength Tensile Strength |
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断裂 brk Broken BRK |
MPa | ISO 527-2 | |
拉伸应变 Tensile Strain Tensile Strain |
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断裂 brk Broken BRK |
% | ISO 527-2 | |
弯曲模量 Flexural Modulus Flexural Modulus |
MPa | ISO 178 | |
弯曲强度 Flexural Strength Flexural Strength |
MPa | ISO 178 | |
泊松比 Poisson's ratio Poisson's ratio |
ISO 527 |
备注 |
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3. Assessed |
4. 10°C/min |
5. FMVSS 302 |
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用塑料替代金属保险杠,是汽车厂商偷工减料吗
2017-12-22 大家都知道,现在的汽车都是越来越薄,而且具有安全作用的保险杠居然是塑料做的,很多人觉得这是偷工减料,而且对塑料保险杠的安全性也产生了怀疑。以前汽车的保险杠都是金属 |
用塑料替代金属保险杠,是汽车厂商偷工减料吗 塑料保险杠已经在汽车行业使用多年了,现在市面上的家用车的保险杠几乎全部都是采用工程塑料保险杠,事实上塑料保险杠确实要比金属材料更加安全。金属保险杠虽然耐撞,但吸能效果并不是很好,当车辆发生碰撞时,金属保险杠会很大程度把撞击力传导给车内人员,从而造成更大的人员伤亡。而塑料保险杠一撞就变形,从而带来更好的吸能效果,降低对车内人员的伤害。
塑料保险杠不仅对车内人员更加安全,对车外行人也要更安全。相比于金属保险杠的撞击,当车子撞到路边的行人时,塑料保险杠带来的碰撞力要更小。
在去年10月份的中国汽车工程学会年会上,国家强国战略咨询委员会、清华大学教授欧阳明高作为代表发布了备受关注的《节能与新能源汽车技术路线图》,包括轻量化技术在内的节能汽车、纯电动和混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池技术、汽车制造技术7大方向被写进该技术路线图。 关于车身轻量化目标,路线图提出2016-2020年,车辆整备质量较2015年减重15%,2021-2025年较2015年减重30%,2026-2030年较2015年减重40%; 用塑料代替金属保险杠其实是汽车生产技术上的一次伟大变革,既降低了成本也带来了更好的安全性,这对汽车厂商和消费者都是有利的,还真的不是厂商为了偷工减料。 |
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加工方式 | |||
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注塑成型 Injection Molding | |||
干燥温度 Drying Temperature | °C | ||
干燥时间 Drying Time | hr | ||
最大含水量 Maximum Moisture Content | % | ||
熔体温度 Melt Temperature | °C | ||
Melt Temperature, Optimum | °C | ||
模具温度 Mold Temperature | °C | ||
Mold Temperature, Optimum | °C | ||
保持压力 Hold Pressure | MPa | ||
背压 Back Pressure | |||
Drying Recommended | |||
Hold Pressure Time | s/mm | ||
Maximum Hold Up Time | min | ||
Maximum Screw Tangential Speed | m/min |
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