9月3日，万华化学发布消息称，公司自主知识产权的POE产品已经完成中试。

自主产权技术将实现产业化

POE的技术难点在茂金属催化剂，POE生产厂商均拥有独家催化剂，万华化学于2020年4月申请发明专利 《一种烯烃聚合催化剂、烯烃聚合催化剂组合物及制备聚烯烃的方法》，其自主研发的催化剂活性高、热稳定性好，适用于高温溶液聚合制备聚烯烃，尤其是聚乙烯、乙烯/1-辛烯共聚物。

2019年12月，万华化学公布万华聚氨酯产业链一体化-乙烯二期项目（简称万华乙烯二期），项目总投资约200亿元，产品合计332.99万吨/年，其中包括聚烯烃弹性体（POE）20万吨/年产能。2020年11月技术评审通过，12月烟台市生态环境局拟批准项目建设。万华乙烯二期中的聚烯烃弹性体装置，包括9.2万吨/年辛己烯（OHE）装置，20万吨/年POE装置，采用万华自主技术。

目前万华POE已经完成中试，在国内少数技术攻关企业中走在最前列，出产的POE中试产品已经具备较好的性能，预计将率先在国内实现POE的量产。按照规划，万华将在2023年投产10万吨POE，2025年之前合计投产20万吨。

突破垄断我国加大POE研发力度

由于国外拥有 POE 生产技术的石化公司对生产所需的催化剂进行了专利保护，并且严密封锁了POE 重要原料的高碳α烯烃的生产工艺技术，限制其转让。所以POE产能被海外化工企业垄断，国内目前没有生产企业。

2020年全球POE消费量已超过120万吨，产能超100万吨，主要的供应商有陶氏公司（Dow）、Mitsui、SNNC（SK与SABIC联营）、LG、ExxonMobil和Borealis。陶氏公司是全球最大的POE生产企业，占据全球产能的一半，且该企业仍有扩产计划，预计到2025年陶氏公司POE产能将达到190万吨，届时占据全球总产能的83%。陶氏公司不仅产能最大，牌号也十分齐全，能够生产的牌号有30多种，产品品质高，是全球聚烯烃弹性体领域绝对的龙头。埃克森美孚目前POE产能主要向Vistamaxx调整，当前Vistamaxx牌号产品产能为35万吨/年左右。

目前国内各科研机构、企业正在抓紧研发，预计具有中国自有知识产权的POE生产装置有望在“十四五”期间完成。国家投入大量资源支持POE技术攻关，已取得了一定的进展。原料方面受制约的情况有所改善，国内企业已经有茂金属聚乙烯和聚丙烯产品，POE的国产化已有一定基础。不过仍需继续加强研发投入，开发有自主知识产权的POE核心技术，特别是高活性、耐高温、共聚能力强的适用于均相高温溶液聚合的高性能催化剂，增强我国在聚烯烃领域的竞争力。据了解，惠生集团POE中试装置已在2020年建成，并且顺利开车，是国内首套开车的装置，此前，很多企业仅达到小试的程度。据悉，除万华化学外，京博石化、茂名石化、斯尔邦石化、中石化天津石化、惠生新材料等均有投建POE装置的计划。

9月3日，茂名市生态环境局在官网公布了《茂名分公司1000吨/年聚烯烃弹性体（POE）中试项目环境影响报告书》受理公告。项目总投资22673万元，建设单位中国石油化工股份有限公司茂名分公司作为实施主体，拟建设一套1000 吨/年聚烯烃弹性体(POE)中试装置，包括1000 吨/年POE 中试装置和公用工程及辅助设施，其中环保投资93万元。

汽车轻量化发展促其形成“新蓝海”

POE的优异性能超过PVC、EVA、SBR、EMA和EPDM，使其在汽车行业、电线电缆护套、塑料增韧剂等方面里都获得了广泛应用。POE主要用于改性增韧PP、PE和PA在汽车工业方面制作保险杠、挡泥板、方向盘、垫板等。

我国汽车工业发展迅速，同时对于轻量化的要求逐步提升，POE应用至汽车零部件的制造，可以提升相关部件的性能、降低重量，同时还可以节约成本。目前我国POE主要用于汽车工业领域。同时，POE在电线电缆工业以及各类共聚物改性方面也具有较大的优势，相关领域对于POE的需求也在不断提升。

目前国外汽车保险杠领域的共混改性已大部分采用POE弹性体，而国内仅有20％左右的保险杠材料采用POE弹性体。中国汽车行业轻量化趋势越来越明显，POE产品在该领域将有广阔的发展前景。

高端化、差异化、多元化发展是POE未来市场应用的必然方向！