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牌号简介 About |
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Rilsamid® AESN BLACK P401 TL树脂是专为管挤压而设计的增塑导电等级。Rilsamid® AESN BLACK P401 TL树脂是一种黑色聚酰胺。这一等级是塑化的,设计用于管挤压。 Rilsamid® AESN BLACK P401 TL resin is a plasticized conductive grade designed for tube extrusion. Rilsamid® AESN BLACK P401 TL resin is a black colored polyamide. This grade is plasticized and designed for tube extrusion. |
产品描述 Product Description
厂家:法国阿科玛 Arkema
类别:PA12 PA12
用途:管件;
加工条件:挤出 Extrusion
性能特点: 经增塑; 热稳定性好; 导电; 耐候抗UV; Weather resistance is good,Conductive,Plasticizing,Heat Stabilized
技术参数 Technical Data | |||
---|---|---|---|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.03 | g/cm³ | |
熔体体积流动速率 Melt Volume Rate |
|||
235℃,2.16 kg 235℃,2.16 kg |
8.00 | cm³/10min | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
|||
-30℃ -30℃ |
2.4 | kJ/m² | |
23℃ 23℃ |
无断裂 | ||
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength |
|||
-30℃ -30℃ |
无断裂 | ||
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ||
熔融温度 Melting temperature 2 |
℃ | ||
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
邵氏硬度 Shore hardness |
|||
邵氏 D,15 秒 Shore D, 15 seconds |
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拉伸模量 Tensile modulus |
MPa | ||
拉伸强度 tensile strength |
|||
50% 应变 50% strain |
MPa | ||
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂 fracture |
% |
备注 |
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2、10°C/min |
【新闻资讯】查看全部
科思创的聚氨酯全面提升汽车NVH性能
2022-06-15 科思创Baynat关键优势 : 吸音降噪 :复杂的泡孔结构反射削弱波长不一的汽车噪声 低密度 :满足汽车设计的轻量化需求 优越质感 :触感柔软,舒适愉悦 加工简化 :可成形性高,设计 |
科思创的聚氨酯全面提升汽车NVH性能
科思创Baynat®关键优势:
吸音降噪:复杂的泡孔结构反射削弱波长不一的汽车噪声
低密度:满足汽车设计的轻量化需求
优越质感:触感柔软,舒适愉悦
加工简化:可成形性高,设计自由
在衡量汽车质量时,NVH(即噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness),是专门用来形容汽车行驶过程中所发出的异响和噪音的专有名词。)是一个重要的话题。在汽车的设计制造过程中,如何在不影响驾驶性能的前提下处理来源不同的异响与噪声,是汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的重要问题之一,也是汽车用户非常关切的问题之一。
为了提升驾乘人员的行驶舒适度,科思创提供了一系列的聚氨酯吸音降噪解决方案。
兼顾隔音与吸音的聚氨酯
在汽车的NVH方案中,很大的一个难点是同时做到吸音和隔音。聚氨酯发泡材料在性能上拥有独特的优势。其多孔反射结构能够有效吸收噪声,同时表面又可以做到致密结构起到隔音作用。
科思创根据汽车噪声的来源入手,针对不同频率的异响,开发与之对应的PU体系,调整孔径大小和泡孔的排列,让波长不一的噪声能够在复杂的泡孔结构中不断地反射、不断地减弱,最终实现噪声的隔绝和吸收。
同时,聚氨酯泡沫的低密度特性还能够满足轻量化的汽车设计趋势,优秀的可成型性可为内外饰的设计提供更广阔的空间。
发动机降噪,全方位不留死角
发动机是汽车本身噪音产生的来源。在处理发动机噪声的问题上,科思创提供三种应用方案:发动机罩盖、发动机包围和发动机内部垫片。
作为严防发动机噪声“外泄”的第一道防线,聚氨酯发动机罩盖对发动机整体进行减震和降噪。发动机包围和橡胶垫片填充发动机内部空隙,减少空气和内部组件震动。
引擎盖内衬是隔绝发动机噪声的第二道防线。在科思创NVH解决方案中,引擎盖内衬的材料选用了吸音效果更强,重量更轻的Baynat®聚氨酯,取代了传统的毛毡。
在毛毡方案中,常用的玻璃纤维毡和棉毡的密度发别在800kg/m3以上和2500kg/m3以上。与之相比,Baynat®聚氨酯的密度仅13-14kg/m3,在吸音的同时,减重效果非常显著。凭借“无纺绒布+聚氨酯+无纺绒布”的三层结构,聚氨酯引擎盖内衬将减振、隔音、隔热、阻燃一网打尽。
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