牌号简介 About |
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中高流动性聚碳酸酯,用于医疗器械和药物的应用,具有生物相容(ISO10993或USPClass VI). 用于蒸汽、电子束和伽玛灭菌,包含脱模. |
技术参数 Technical Data | |||
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机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
洛氏硬度 Rockwell hardness |
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M 级 M-level |
70 | ASTM D785 | |
R 级 R-level |
118 | ASTM D785 | |
泰伯磨损 Taber wear and tear |
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CS-17,1kg CS-17,1kg |
10 | mg/1000cy | ASTM D1044 |
拉伸强度 tensile strength |
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屈服,50 mm/min Yield, 50 mm/min |
63 | MPa | ISO 527 |
断裂,50 mm/min Fracture, 50 mm/min |
65 | MPa | ISO 527 |
拉伸应变 Tensile strain |
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屈服,50 mm/min Yield, 50 mm/min |
% | ISO 527 | |
断裂,50 mm/min Fracture, 50 mm/min |
% | ISO 527 | |
拉伸模量 Tensile modulus |
|||
1 mm/min 1 mm/min |
MPa | ISO 527 | |
弯曲强度 bending strength |
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屈服,2 mm/min Yield, 2 mm/min |
MPa | ISO 178 | |
弯曲模量 Bending modulus |
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2 mm/mim 2 mm/mim |
MPa | ISO 178 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸冲击 Tensile impact |
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S型 S-shaped |
N.m | ASTM D 1822 | |
落锤冲击 Drop hammer impact |
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D 3029,23℃ D 3029,23℃ |
N.m | ASTM D3029 | |
仪表冲击能量峰值 Instrument impact energy peak |
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23℃ 23℃ |
N.m | ASTM D 3763 | |
悬臂梁无缺口冲击强度 Notched impact strength of cantilever beam |
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23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D 4812 | |
23℃,80*10*3 23℃,80*10*3 |
kJ/m² | ISO 180/1U | |
-30℃,80*10*3 -30℃,80*10*3 |
kJ/m² | ISO 180/1U | |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
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23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D256 | |
23℃,80*10*3 23℃,80*10*3 |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
-30℃,80*10*3 -30℃,80*10*3 |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
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80*10*4,62mm跨距 80 * 10 * 4, 62mm span |
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23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eU | |
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eU | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/2C | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
℃ | ASTM D1525 | |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
0.45 MPa,100 mm跨距 0.45 MPa, 100 mm span |
℃ | ISO 75/Be | |
1.8 MPa,100 mm跨距 1.8 MPa, 100 mm span |
℃ | ISO 75/Ae | |
未退火,6.4 mm Unannealed, 6.4 mm |
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0.45 MPa 0.45 MPa |
℃ | ASTM D 648 | |
1.8MPa 1.8MPa |
℃ | ASTM D 648 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
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23℃ 到 80℃,流动 23 ℃ to 80 ℃, flowing |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
-40℃ 到 95℃,流动 -40 ℃ to 95 ℃, flowing |
1/℃ | ASTM E 831 | |
比热 specific heat |
J/g-℃ | ASTM C 351 | |
导热系数 Thermal conductivity coefficient |
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W/m/℃ | ASTM C177 | |
|
W/m/℃ | ISO 8302 | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
|||
B50 B50 |
℃ | ISO 306 | |
B120 B120 |
℃ | ISO 306 | |
相对温度指数 Relative temperature index |
|||
电气性能 Electrical performance |
℃ | UL 746B | |
冲击机械性能 Impact mechanical performance |
℃ | UL 746B | |
非机械冲击性能 Non mechanical impact performance |
℃ | UL 746B | |
球压测试 Ball pressure test |
|||
125℃±2℃ 125℃±2℃ |
IEC 60695-10-2 | ||
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
ASTM D792 | ||
比容 Specific volume |
cm³/g | ASTM D 792 | |
吸水率 Water absorption rate |
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24hr 24hr |
% | ASTM D570 | |
平衡,23℃ Equilibrium, 23 ℃ |
% | ASTM D570 | |
平衡,100℃ Equilibrium, 100 ℃ |
% | ASTM D570 | |
收缩率 Shrinkage rate 5 |
|||
MD:3.2 mm MD:3.2 mm 5 |
% | 内部方法 | |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
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300℃,1.20kg 300℃,1.20kg |
g/10min | ASTM D1238 | |
熔体体积流动速率 Melt Volume Rate |
|||
300℃,2.16 kg 300℃,2.16 kg |
cm³/10min | ISO 1133 | |
光学性能 optical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
透光率 Transmittance |
|||
2.54 mm 2.54 mm |
% | ASTM D1003 | |
雾度 Haze |
|||
2.54 mm 2.54 mm |
% | ASTM D1003 | |
折射率 Refractive index |
ASTM D542 | ||
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | ASTM D257 | |
相对电容率 Relative permittivity |
|||
50-60 Hz 50-60 Hz |
ASTM D150 | ||
1 MHz 1 MHz |
ASTM D150 | ||
耗散因数 Dissipation factor |
|||
50-60 Hz 50-60 Hz |
ASTM D150 | ||
1 MHz 1 MHz |
ASTM D150 | ||
介电强度 Dielectric strength |
|||
3.2 mm,在空气中 3.2 mm in air |
kV/mm | ASTM D149 | |
3.2 mm,在油中 3.2 mm in oil |
kV/mm | IEC 60243-1 | |
相对电容率 Relative permittivity |
|||
50-60 Hz 50-60 Hz |
IEC 60250 | ||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
耗散因数 Dissipation factor |
|||
50-60 Hz 50-60 Hz |
IEC 60250 | ||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | IEC 60093 | |
表面电阻率 Surface resistivity |
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-- -- |
ohms | IEC 60093 | |
热丝引燃{PLC} Hot wire ignition {PLC} |
PLC Code | UL 746A | |
高电压电弧起痕速率 {PLC} High voltage arc marking rate {PLC} |
PLC Code | UL 746A | |
高电流电弧引燃(表面{PLC}) High current arc ignition (surface {PLC}) |
PLC Code | UL 746A | |
相比漏电起痕指数 Compared to the leakage tracing index |
PLC Code | UL 746A | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
极限氧指数 Extreme oxygen index |
|||
LOI LOI |
% | ISO 4589 |
备注 | |||
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一箱油比一克黄金还贵 95#汽油或迈入9元时代
2022-03-11 国际油价暴涨使得国内成品油价格也水涨船高。 继3月3日24时价格上调后,国内新一轮成品油价调整将于3月17日24时进行。据央视财经报道,根据近期国际市场油价变化情况来看,最新一 |
一箱油比一克黄金还贵 95#汽油或迈入9元时代 国际油价暴涨使得国内成品油价格也水涨船高。 继3月3日24时价格上调后,国内新一轮成品油价调整将于3月17日24时进行。据央视财经报道,根据近期国际市场油价变化情况来看,最新一轮国内成品油价格预计将上调1040元/吨左右,远超上调红线,折合每升上调约0.78~0.94元。 经过上轮调价,国内汽、柴油价格已较2021年12月31日累计上涨1265元/吨、1220元/吨,折合92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别上涨0.99元、1.05元、1.04元。若以近期国际油价高点计算,下一轮调价后,50升油箱容量的家用汽车加满一箱92号汽油将要多花40元,而各地的95号汽油或将迎来“9元时代”。 值得一提的是,上海黄金交易所信息显示,3月10日,上海黄金交易所金条最新价格为400.01元/克。这意味着,当前大部分车主加满一箱油(50L)的花费,已超过购买1克黄金的价格。 油价的上涨,令部分燃油车主开始“恐慌”。有车主留言表示:“与时俱进,准备进入跑步上班时代”“我感觉受到制裁的是我。” 事实上,自2021年12月31日24时起,国内成品油价格现已经历五轮上调。 根据我国成品油调价机制,成品油价格每10个工作日进行一次调整。当国际市场原油价格低于每桶40美元(含)时,按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格;高于每桶40美元低于80美元(含)时,按正常加工利润率计算成品油价格;高于每桶80美元时,开始扣减加工利润率,直至按加工零利润计算成品油价格;高于每桶130美元(含)时,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,采取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提。 3月7日,国际原油最高价格已经趋近2008年金融危机前创造的历史极值,布伦特原油一度逼近140美元/桶,但随后出现下跌。据新华社报道,国际油价于3月9日大幅下跌。截至当日收盘,纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格下跌15美元,收于每桶108.7美元,跌幅为12.13%;5月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌16.84美元,收于每桶111.14美元,跌幅为13.16%,接近于3月3日的110.46美元/桶收盘价。这或意味着,国内成品油价格走高只是阶段性调整。 “近期全球能源市场受到冲击,国际原油、天然气价格进一步攀升。由于中国原油、天然气外采比例较高,因此肯定会受到影响,进口成本客观上会有所抬升。但总体上看影响是可控的。”国家发改委相关负责人在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表示。 随着油价的不断上涨,电动车的用车成本优势则趋于明显。有网友表示,已后悔购买燃油车型。 《每日经济新闻》记者算了笔账,以年跑20000公里,加注92号汽油且每百公里油耗8L的小型私家车计算,若3月17日最新一轮国内成品油价格上调了1040元/吨,该车每年的油费约为14128元,较2021年底上涨近3000元。 相比之下,电动车的用车成本优势则趋于明显。以每百公里耗电量约15kWh的纯电动车型为例,通过家用充电桩(0.47元/kWh)充电时,其一年(20000公里)的充电成本约为1410元,即使是通过含有服务费的公共充电桩(1.5元/kWh)充电,其年充电费用也不超过5000元,成本较燃油车型分别下降超8成和6成。如果再将车辆常规保养费用计算在内,电动车的每年用车成本相较燃油车将节省超万元。 威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖也通过微博表示:“下周四24时,国内油价应该会大幅上涨,95号汽油将突破9元/升。按照加油50升计算,要花费超过450元。450元油费转换过来可以为纯电汽车充电好几个月了。按照5年10万公里计算,智能纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省大概8万多,差不多等于四个LV或爱马仕入门款包包了。” 但上述言论并未获得全部网友认同。在该微博评论区内,有网友表示:“坚决不买电车。” 也有网友对电动车的全周期使用成本表示了担忧:“5年10万公里后要不要换电池?自费换还是免费换?换电池要多少钱?电车5年后还剩多少残值?” 但总体来看,我国新能源车已逐步对燃油车市场形成替代效应,而油价的不断攀升或将加速这一过程。“高油价已经让不少购车人更倾向于选择新能源车,一部分消费者在购买燃油车、电动车的取舍中,可能更多会去选择插电混动或者纯电动车。在整个车市受到高油价打击的背景下,新能源车的选择可能会相对增多。总体来看,新能源车的市场占比可能会是提升的。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。 |
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