牌号简介 About |
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硅橡胶、LSR绝缘体和避雷器、电气工业绝缘体和避雷器、能源和电气工程 Silicone Rubber, LSR Insulators & Arresters, Electrical Industry Insulators & Arresters, Energy & Electrical Engineering |
产品描述 Product Description
厂家:德国瓦克 Wacker
类别:硅酮 硅酮
用途:高压绝缘;中压绝缘;低压绝缘;超高压绝缘;绝缘材料;
性能特点: 绝缘; 耐电痕; Insulation,Electric mark
技术参数 Technical Data | |||
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阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
FV 0 | IEC 60707 | |
Uncured Properties Uncured Properties |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
颜色 colour |
Grey, Light | ||
密度 Density |
1.15 | g/cm³ | ISO 1183 |
储存稳定性 storage stability |
> 2900 | min | |
Cured Properties Cured Properties |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
邵氏硬度 Shore hardness |
|||
邵氏 A Shaw's A |
40 | ISO 868 | |
拉伸强度 tensile strength |
MPa | ISO 37 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂 fracture |
% | ISO 37 | |
撕裂强度 tear strength |
kN/m | ASTM D624-B | |
耐电弧性 Arc resistance |
sec | IEC 61621 | |
耐电强度 Electrical strength |
kV/mm | IEC 60243 | |
相对电容率 Relative permittivity |
IEC 60250 | ||
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | IEC 60093 | |
耗散因数 Dissipation factor |
|||
50 Hz 50 Hz |
IEC 60250 | ||
Tracking Resistance Tracking Resistance |
IEC 60587 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
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碳纤维加强片弹簧,轨道车减重900kg不是梦!
2015-12-22 帝人集团专门研发碳纤维及复合材料的Toho Tenax公司于12月21日宣布,同意与川崎重工业株式会社联合开发碳纤维增强复合材料(CFRP)片弹簧,可进行大批量生产,应用于轨道车辆。片弹簧最初在2013年被研发出来,已被应用在川崎的新一代轨道车efWING®。 |
碳纤维加强片弹簧,轨道车减重900kg不是梦! 帝人集团专业产品研发碳纤维及复合材料的Toho Tenax企业于12月21日公布,愿意与川琦工业株式联合开发碳纤维提高复合材料(CFRP)片弹黄,可开展批量生产,运用于路轨车子。片弹黄最开始在2013年被产品研发出去,已被运用在川琦的新一代轨道车efWING®。 Toho Tenax将协助创建一个详细的系统软件,包含从碳纤维短纤维到碳纤维复合材料片板簧制成品。新的大规模生产系统软件将使efwing®开启全世界市场销售。 “帝人集团凭着其性能卓越碳纤维技术性,与川崎重工联合开发碳纤维增强塑料(CFRP)片弹黄,将加快其中下游发展战略的发展趋势”,帝人集团执政官吉野孝(Takashi Yoshino)说。吉野孝也是该集团碳纤维及复合材料市场部经理及Toho Tenax企业的老总。“帝人集团锲而不舍潜心自主创新交通出行计划方案,以扩张其碳纤维及复合材料的业务流程,而碳纤维业务流程也是帝人集团中下游战略定位的重要。” 传统式铁路货车的外框和压缩弹簧均是选用香港地铁制做,但efwing®是全世界第一个选用碳纤维增强塑料制做这种部件、并简单化制作工艺的有轨车子。比较轻的原材料和简单化的设计方案有利于降低窗框的净重,每辆最少能减脂900Kg,这将合理提升运作成本效益,降低二氧化碳消耗量,及其减少车轱辘断轨的风险性。 来源于:CPRJ 中国塑料硫化橡胶 |
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