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| 牌号简介 About |
|---|
| Technyl A 218G2 V30 Black 34N是一种聚酰胺66，用30%的玻璃纤维增强，热稳定，用于注塑成型。该产品有黑色可选。 TECHNYL® A 218G2 V30 Black 34N is a polyamide 66, reinforced with 30% of glass fiber, heat stabilized, for injection moulding. This grade has been specially designed to improve its resistance to automotive cooling liquids, increasing lifetime of parts in permanent contact with such liquids. |
产品描述 Product Description
厂家：德国道默 DOMO
类别：PA66 PA66
用途：汽车领域的应用;
颜色：黑色
加工条件：注射成型 Injection Molding
性能特点： 防火阻燃等级HB; 热稳定性好; 耐乙二醇; HB,Heat Stabilized,Ethylene glycol
填料：玻璃纤维 30
| 技术参数 Technical Data | |||
|---|---|---|---|
|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
密度 Density |
1.36 | g/cm³ | ISO 1183/A |
|
吸水率 Water absorption rate |
|||
|
23℃，24hr 23℃，24hr |
0.80 | % | ISO 62 |
|
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
拉伸模量 Tensile modulus |
|||
|
23℃ 23℃ |
10000 | MPa | ISO 527-2/1A |
|
拉伸强度 tensile strength |
|||
|
断裂，23℃ Fracture, 23 ℃ |
195 | MPa | ISO 527-2/1A |
|
拉伸应变 Tensile strain |
|||
|
断裂，23℃ Fracture, 23 ℃ |
3.0 | % | ISO 527-2 |
|
弯曲模量 Bending modulus |
|||
|
23℃ 23℃ |
MPa | ISO 178 | |
|
弯曲强度 bending strength |
|||
|
23℃ 23℃ |
MPa | ISO 178 | |
|
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
|||
|
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
|
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength |
|||
|
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eU | |
|
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
|||
|
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180 | |
|
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
|
1.8 MPa，未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/Af | |
|
熔融温度 Melting temperature |
℃ | ISO 11357-3 | |
|
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
1.60 mm 1.60 mm |
UL 94 | ||
| 备注 |
|---|
| 1 一般属性：这些不能被视为规格。 |
| 2 After ageing in water/glycol for 200 hr at 135°C |
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【新闻资讯】查看全部 
Talgo新开发项目！由碳纤维复合材料制成的轮框重量减少一半
2022-11-29 扫描上图二维码，可以免费下载 搜料 APP 西班牙铁路车辆制造商Talgo未来将在Avril高速列车的车轮框架中使用碳纤维增强塑料（CFRP）。与以前的钢制设计部件相比，重量可以减少一半， |
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Talgo新开发项目！由碳纤维复合材料制成的轮框重量减少一半
扫描上图二维码，可以免费下载搜料APP
西班牙铁路车辆制造商Talgo未来将在Avril高速列车的车轮框架中使用碳纤维增强塑料（CFRP）。与以前的钢制设计部件相比，重量可以减少一半，同时保持相同的机械负载能力和安全性。轻量化减轻了空车的整体重量，从而降低了能耗，增加了每列列车的载客量。作为Shift2Rail计划的一部分，欧盟支持了这一发展项目。
据搜料了解到，这家西班牙公司将在2024年下半年使用新的ICEL来加强德国铁路公司的车队，这可以作为未来欧洲列车的参考指标。这将使德国铁路公司能够在其长途线路上促进中欧的低碳运输。低碳的实现归功于Talgo列车的低重量，它具有独立的车轮和导向轴，比传统车轴轻得多。一般来说，ICEL列车的平均乘客重量将比竞争对手的同类列车低20%。此外，空气动力学优化的车辆外观设计带来了非常好的能效，这将使德国运营商能够降低能耗并节省成本。低重量也有助于减少基础设施上的攻击性驾驶行为，从而降低轨道和列车维护成本。ICEL列车将这些重量优势与可达性、对需求的适应性提高、更大的乘客空间和更大的舒适性相结合。
目前，支撑Avril的独立旋转轮组的框架目前是由焊接钢板制成的。由于结构要求，不可能进一步优化部件重量。据该公司介绍，这种新型复合材料还符合铁路部门最严格的火灾和烟雾毒性标准。测试完全按照欧洲标准CSN EN 13749进行。轮对框架已进行了1000多万次静态和疲劳测试，检查后未发现明显损坏。下一步，复合轮架将在实际条件下在轨道上进行测试，以实现最终验收。制造商认为，复合材料还可以用于其他结构部件，以减轻本地和长途铁路车辆的重量，从而增加载客量，简化组装过程，并减少能耗和轨道磨损。
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