牌号简介 About |
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Stanyl® TW271F8是一种聚酰胺 46(尼龙 46)材料,含有的填充物为40% 玻璃纤维增强材料。 该产品在北美洲、欧洲或亚太地区有供货,。 Stanyl® TW271F8的主要特性有: 耐磨 热稳定剂 40% Glass Reinforced, Heat Stabilized, Wear and Friction Modified |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.63 | g/cm³ | ISO 1183 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus |
13000 | MPa | ISO 527-2 |
拉伸强度 tensile strength |
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断裂 fracture |
210 | MPa | ISO 527-2 |
拉伸应变 Tensile strain |
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断裂 fracture |
3.0 | % | ISO 527-2 |
弯曲模量 Bending modulus |
11500 | MPa | ISO 178 |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
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23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
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23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
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0.45 MPa,未退火 0.45 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/B | |
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
熔融温度 Melting temperature |
℃ | ISO 11357-3 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
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高温天出行安全引人忧 阻燃PP塑料应运而生
2018-05-29 高温天气,作为日常出行的交通工具――汽车、公交车,其阻燃性能至关重要。尤其是近几年,全国发生了多起公交车自燃事件,造成了大量人员伤亡。自此,公交阻燃性能引发诸多担忧。 究其根本,事件发生的原因主要是由于公 |
高温天出行安全引人忧 阻燃PP塑料应运而生 天气炎热,做为平时交通出行的交通工具――轿车、公共汽车,其阻燃性能尤为重要。尤其是近些年,全国各地发生了几起公交车自燃恶性事件,导致了很多伤亡。此后,公交车阻燃性能引起众多忧虑。
其知压根,恶性事件产生的缘故主要是因为公共汽车外界材料的阻燃性会差,一些乃至沒有阻燃性,非常是一些塑料和毛织物等产品。 伴随着科技的发展,阻燃PP塑料应时而生。以往这一塑料常见于家用电器行业,而现如今被广泛运用于交通出行行业。据相关调研,应用了阻燃PP塑料的交通工具,其阻燃实际效果要远远地高过应用别的材料的交通工具。因而,阻燃PP塑料的出現,对交通工具而言毫无疑问是一件利好消息的事儿。 大家都知道,轿车在运作全过程之中,温度最大的地区非柴油发动机莫属。柴油发动机的制做材料是一种十分非常的金属材料材料。因为柴油发动机的独特性,因而针对它周边所应用的材料也具备较高的规定。这种材料不仅要有一定的阻燃性,并且要有较高的起燃温度,避免 火灾事故产生。 阻燃PP塑料所有着的特性与优点,则恰好考虑柴油发动机周边所需材料的规定。最先这种塑料具备相对性较高的溶点。在其中的阻然阻燃PP也是具备优良的阻燃性能,对其加上8%-10%品质粉于挤塑机中,其阻燃温度达到850℃之上,进而可以合理的减少火灾事故产生的几率。次之,阻燃PP塑料的传热性能较低。即便柴油发动机在较高的温度不断髙速地运行,大家也不用担忧柴油发动机会危害到别的构件,乃至全部系统软件的的一切正常运作。 除此之外,阻燃PP塑料除开在柴油发动机的应用外,在交通工具的其他构件也由此可见其影子。比如在汽车方向盘层面,阻燃PP塑料在其中的聚合物在遇热时,表层可以转化成一层匀称的碳质泡沫塑料层。这层泡沫塑料具备优良的阻燃性能,能够具有隔热保温、隔氧、抑烟的功效,并可以避免 熔滴状况的造成。 据了解,选用阻燃材料和产品来避免 火灾事故的产生,是我国城市公共交通实践活动很多年来切实可行的方式和保障措施之一。在我国的《消防法》中要求:“车内饰材料点燃特点务必考虑点燃速率并不大100毫米/min。”而GB13094―2007《客车结构安全要求》中也一样规定车箱 内腔、内顶、內外装饰设计件应选用阻燃材料。 可是,尽管如同上确立的要求,也是有优良的阻燃PP塑料,殊不知交通出行火灾事故恶性事件却屡有产生。大家对要求不足高度重视,道路交通法门坎太过度劣等缘故,都是提升火灾事故恶性事件产生的概率。因而,针对道路交通安全,一方面必须非常单位增加管控幅度,另一方面群众还要提高安全性安全意识。在交通工具材料的应用层面,需十分重视阻燃PP塑料的应用,让这优良的阻燃材料充分发挥其需有的功效,让交通出行更为安全性安心。 来源于:我国塑料机械网 |
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