牌号简介 About |
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lnp lubricomp mfl36s化合物lnp lubricomp mfl36s是一种基于聚丙烯树脂的化合物,含有30%玻璃纤维、15%聚四氟乙烯。这种材料的附加特性包括:热稳定,耐磨。也称为:LNP*Lubricomp*化合物MFXL-4036 HS产品重新订购名称:MFL36SLNP Lubricomp MFL36S化合物LNP Lubricomp MFL36S是一种基于聚丙烯树脂的化合物,含有玻璃纤维、聚四氟乙烯。这种材料的附加特性包括:热稳定。也称为:LNP*Lubricomp*化合物MFXL-4036 HS产品重新订购名称:MFL36SLNP Lubricomp MFL36S化合物LNP*Lubricomp*MFL36S是一种基于聚丙烯树脂的化合物,含有玻璃纤维、聚四氟乙烯。这种材料的附加特性包括:热稳定。也称为:lnp*lubricomp*化合物mfxl4036hs产品再订购名称:mfl36s |
产品描述 Product Description
厂家:沙特沙伯基础 SABIC
类别:PP PP not specified
加工条件:注射成型 Injection Molding
性能特点: 耐磨; 热稳定性好; 润滑性; Lubricating,Good wear resistance,Heat Stabilized
填料:PTFE/玻璃纤维 15:30
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.27 | g/cm³ | ASTM D792 |
收缩率 Shrinkage rate |
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MD MD |
0.40 | % | ASTM D995 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength |
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23℃ 23℃ |
72 | MPa | ASTM D638 |
拉伸应变 Tensile strain |
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断裂,23℃ Fracture, 23 ℃ |
2.9 | % | ASTM D638 |
拉伸模量 Tensile modulus |
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23℃ 23℃ |
7600 | MPa | ASTM D638 |
弯曲强度 bending strength |
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23℃ 23℃ |
MPa | ASTM D790 | |
弯曲模量 Bending modulus |
|||
23℃ 23℃ |
MPa | ASTM D790 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
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23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D256 | |
悬臂梁无缺口冲击强度 Notched impact strength of cantilever beam |
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23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D4812 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 2.0 in/min |
3 0.079 in/min |
4 Break |
5 80*10*4 |
6 80*10*4 mm |
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刺激市场!菲律宾将取消电动汽车和零部件关税
2022-11-29 扫描上图二维码,可以免费下载 搜料 APP 据路透社报道,11月24日,由菲律宾总统马科斯(Ferdinand Marcos Jr .)领导的一个跨部门小组批准取消电动汽车关税,以刺激高油价下的市场需求。 |
刺激市场!菲律宾将取消电动汽车和零部件关税
扫描上图二维码,可以免费下载搜料APP
据路透社报道,11月24日,由菲律宾总统马科斯(Ferdinand Marcos Jr .)领导的一个跨部门小组批准取消电动汽车关税,以刺激高油价下的市场需求。
据搜料了解到,马科斯将发布一项行政命令,规定未来五年将乘用车、公共汽车、货车、卡车、摩托车和自行车等电动汽车及电动汽车零部件的最惠国关税降至零。目前,菲律宾上述车辆的进口关税在5%至30%之间。但是,该国不会调整对混合动力汽车的关税税率。
该国经济规划部长Arsenio Balisacan在新闻发布会上表示,“该行政命令旨在扩大市场产品来源,鼓励消费者购买电动汽车,通过减少对进口燃料的依赖来提高能源安全,并促进国内电动汽车产业生态系统的增长。
据路透社报道,菲律宾消费者目前需要2.1万至4.9万美元才能购买一辆电动汽车,而传统汽车的价格为1.9万至2.6万美元。
根据政府的数据,在该国注册的500多万辆汽车中,只有9000辆是电动汽车,大多数是乘用车。美国国际贸易管理局(International Trade Administration)的数据显示,私人持有的电动汽车只占市场的1%,而且大多为超富人群拥有。
菲律宾的汽车工业主要依赖进口燃料,同时也从国外购买石油和煤炭以满足能源生产需求,因此容易受到价格波动的影响。
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