公司信息及水印
牌号简介 About |
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符合ISO 1043-1的化学缩写:POM成型化合物ISO 9988-POM-K,M-GNS,03-002 POM共聚物注射成型类型,如C 9021,经特殊添加剂改性;对溶剂、燃料和强碱具有良好的化学抗性,以及良好的抗水解性;高耐热性和氧化降解性;良好的耐磨性属性和低摩擦系数。UL注册为天然和黑色,厚度超过1.5 mm,符合UL 94 HB。厚度大于1 mm时,燃烧速率为ISO 3795和FMVSS 302<100 mm/min。适用范围:车窗升降器滑动件。ul=美国保险商实验室(underwriters laboratories,USA)fmvss=美国联邦机动车安全标准(federal motor vehicle safety standard,USA) Chemical abbreviation according to ISO 1043-1: POM Molding compound ISO 9988- POM-K, M-GNS, 03-002 POM copolymer Injection molding type like C 9021, with special additive modified; good chemical resistance to solvents, fuel and strong alkalis as well as good hydrolysis resistance; high resistance to thermal and oxidative degradation; good wear properties and low coefficient of friction. UL-registration in natural and black and a thickness more than 1.5 mm as UL 94 HB. Burning rate ISO 3795 and FMVSS 302 < 100 mm/min for a thickness more than 1 mm. Ranges of applications: sliding parts for window lifter. UL = Underwriters Laboratories (USA) FMVSS = Federal Motor Vehicle Safety Standard (USA) |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.38 | g/cm³ | ISO 1183 |
熔体体积流动速率 Melt Volume Rate |
|||
190℃,2.16 kg 190℃,2.16 kg |
8.00 | cm³/10min | ISO 1133 |
收缩率 Shrinkage rate |
ISO 294-4 | ||
TD TD |
1.9 | % | ISO 294-4 |
MD MD |
2.1 | % | ISO 294-4 |
吸水率 Water absorption rate |
|||
饱和,23℃ Saturation, 23 ℃ |
0.65 | % | ISO 62 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus |
MPa | ISO 527-2/1A/1 | |
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服 yield |
MPa | ISO 527-2/1A/50 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
屈服 yield |
% | ISO 527-2/1A/50 | |
标称拉伸断裂应变 Nominal tensile fracture strain |
% | ISO 527-2/1A/50 | |
拉伸蠕变模量 Tensile creep modulus |
ISO 899-1 | ||
1 hr 1 hr |
MPa | ISO 899-1 | |
1000 hr 1000 hr |
MPa | ISO 899-1 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
ISO 179/1eA | ||
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength |
ISO 179/1eU | ||
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eU | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eU | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
熔融温度 Melting temperature 3 |
℃ | ISO 11357-3 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
|||
MD MD |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
表面电阻率 Surface resistivity |
ohms | IEC 60093 | |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | IEC 60093 | |
介电强度 Dielectric strength |
kV/mm | IEC 60243-1 | |
相对电容率 Relative permittivity |
IEC 60250 | ||
100 Hz 100 Hz |
IEC 60250 | ||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
耗散因数 Dissipation factor |
IEC 60250 | ||
100 Hz 100 Hz |
IEC 60250 | ||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
相比漏电起痕指数 Compared to the leakage tracing index |
V | IEC 60112 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
UL 94 | ||
1.50 mm 1.50 mm |
UL 94 | ||
3.00 mm 3.00 mm |
UL 94 |
备注 |
---|
1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 10°C/min |
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我国聚碳酸酯产业迎来了新的展开机遇
2019-01-21 近几年,我国聚碳酸酯产业迎来了新的发展机遇,产能不断增加。虽然目前国内聚碳酸酯产能自给率还只有约50%,但行业正处于产能集中释放期,预计2~3年内将迅速发展为供过于求的状况。对此,专家提醒应警惕产能过剩,投资务必谨慎。 项目密集上马 2005年之后,我国掀起聚碳酸酯的建设热潮,世界级生产商帝人、三菱、拜耳(现科思创)等先后在我国投资建厂。2015年,宁波浙铁大风化工有限公司采用自有非光气法技术新建的10万吨/年生产装置投产, |
我国聚碳酸酯产业迎来了新的展开机遇 近几年,我国聚碳酸酯产业迎来了新的发展机遇,产能不断增加。虽然目前国内聚碳酸酯产能自给率还只有约50%,但行业正处于产能集中释放期,预计2~3年内将迅速发展为供过于求的状况。对此,专家提醒应警惕产能过剩,投资务必谨慎。 项目密集上马 2005年之后,我国掀起聚碳酸酯的建设热潮,世界级生产商帝人、三菱、拜耳(现科思创)等先后在我国投资建厂。2015年,宁波浙铁大风化工有限公司采用自有非光气法技术新建的10万吨/年生产装置投产,改写了国内无万吨级以上自主技术聚碳酸酯生产装置的历史。 据中国合成树脂供销协会聚碳酸酯分会2018年8月发布的《2018中国聚碳酸酯行业发展蓝皮书》(简称《蓝皮书》)数据,中国已成为全世界最大聚碳酸酯生产国。截至2018年6月底,我国聚碳酸酯产能由2013年的48万吨/年增长至94.5万吨/年,加上利华益去年7月投产的10万吨/年产能,总产能达到104.5万吨/年,约占全球总产能的20%。 据统计,2018年国内聚碳酸酯产量70余万吨;净进口量131万吨左右,已连续10余年保持在百万吨以上。 不过,未来将有大量产能密集释放,填补这一供应缺口。仅2018年,就有不少相关项目签约和开工建设:海南华盛新材料2×26万吨/年非光气法聚碳酸酯一期项目开工,吉化集团吉林星云化工、中沙(天津)石化、平煤神马集团也分别签约了24万吨/年、26万吨/年和80万吨/年的聚碳酸酯项目。据不完全统计,目前国内有超过200万吨/年的聚碳酸酯装置在建或即将开始建设,还有近400万吨/年产能正在规划。 据中国合成树脂供销协会聚碳酸酯分会统计,到2022年我国聚碳酸酯产能有望超过300万吨/年,年均增速可能达30%。仅以在建装置统计,至2020年我国聚碳酸酯生产企业将达14家,2022年将超16家。 需求增速平稳 经过多年发展,目前我国已成为全球最大的聚碳酸酯消费国。 《蓝皮书》数据显示,2017年我国聚碳酸酯表观消费量180万吨左右,占全球总消费量的40%以上。随着国内经济的平稳发展和供给侧改革的实施,我国聚碳酸酯各应用领域消费结构没有明显变化,需求增速将维持在3%~5%。如果以增速4%估算,到2022年,国内聚碳酸酯需求量有望为210万~220万吨。加上进口,到2022年我国聚碳酸酯供应过剩。 警惕产能过剩 中国合成树脂供销协会理事长郑垲表示,聚碳酸酯产能“井喷式”增长,一方面将推动中国聚碳酸酯产业的快速发展,大幅提高自给率,满足国内市场需求。另一方面也会产生新问题,国内聚碳酸酯产能增长率与需求增长率的不对等,以及大量同质化项目重复建设,虽然可以满足中低端产品大宗化的市场需求,但也可能会导致行业整体产能过剩。此外,目前在高品质和特殊性能的聚碳酸酯领域,仍然主要是少数几家技术实力雄厚的外资企业的市场,国内企业尚未取得显著突破。 对此,中国石油和化学工业联合会在2018年5月发布的重点石化产品产能预警报告中,首次对聚碳酸酯提出预警。该报告指出,我国聚碳酸酯已连续4年保持了产能年均超过20%的增速,产能利用率也达到72.7%。但未来3年,国内聚碳酸酯项目集中投建,且下游电子电气、建筑板材领域增长缓慢,传统光盘受新传播方式冲击,对聚碳酸酯的需求也持续萎缩。因此,聚碳酸酯行业需谨防产能过剩。 郑垲强调,聚碳酸酯行业应正视目前产业发展的真实情况,理性投资,避免出现巨额投资血本无归的情况,聚甲醛行业因过度投资造成的恶性竞争当为前车之鉴。 来源:中国化工报 |
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- 2019-07-31 0
- Hostaform POM共聚物非常坚硬和僵硬,是奥迪A4中的第三个制动灯就是目前使用的Xap级hostaform车辆。由于其暴露在后窗后面,因此软管式XAP部件必须具有良好的紫外线稳定性。另外一个问题是温度的
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