牌号简介 About |
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增塑、增韧、可再生来源、挤出用聚酰胺 Plasticized, Toughened, Renewably Sourced, Polyamide Developed for Extrusion |
产品描述 Product Description
厂家:美国杜邦 DuPont
类别:PA PA Not specified
加工条件:挤出 Extrusion
性能特点: 可回收; 经增塑; 热稳定性好; Renewable resources,Plasticizing,Heat Stabilized
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.05 | g/cm³ | ISO 1183 |
吸水率 Water absorption rate |
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平衡,23℃,50% RH,2.00 mm Equilibrium, 23 ℃, 50% RH, 2.00 mm |
1.0 | % | ISO 62 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus |
1150 | MPa | ISO 527-2 |
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服 yield |
36.0 | MPa | ISO 527-2 |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
屈服 yield |
30 | % | ISO 527-2 |
标称拉伸断裂应变 Nominal tensile fracture strain |
% | ISO 527-2 | |
弯曲模量 Bending modulus |
MPa | ISO 178 | |
弯曲强度 bending strength |
|||
3.50% 应变 3.50% strain |
MPa | ISO 178 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
ISO 179/1eA | ||
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
23℃,局部断裂 23 ℃, localized fracture |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength |
|||
23℃ 23℃ |
ISO 179/1eU | ||
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
玻璃化转变温度 Glass transition temperature 2 |
℃ | ISO 11357-2 | |
熔融温度 Melting temperature 2 |
℃ | ISO 11357-3 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
燃烧速率 Burning rate 3 |
|||
1 mm 1 mm 3 |
mm/min | ISO 3795 | |
FMVSS 阻燃等级 FMVSS flame retardant rating |
FMVSS 302 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 10°C/min |
3 FMVSS 302 |
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太阳能驱动飞机采用科思创的创新聚合物资料
2016-04-19 太阳能驱动飞机环球之旅的最后一站,即将从夏威夷起航,飞往阿布扎比(Abu Dhabi)。飞机纯粹使用太阳能驱动,机身采用了Covestro创新的聚合物材料。 飞机即将离开夏威夷。飞越国土降落在纽约约翰F.肯尼迪(John F. Kennedy)国际机场之前,会向西海岸方向行进。机身采用了Covestro最先进的聚氨酯和聚碳酸酯材料,大大降低了机身重量,同时也在保证飞行员的安全。 在飞机飞越美国的过程中,Covestro为涉众,包括客户,新闻媒体,学生和雇员举 |
太阳能驱动飞机采用科思创的创新聚合物资料 太阳能驱动器飞机寰球之行的最后一站,将要从美国夏威夷启航,飞往阿布扎比(Abu Dhabi)。飞机纯碎应用太阳能驱动器,机身选用了Covestro自主创新的高聚物原材料。 飞机将要离去美国夏威夷。飞越土地着陆在纽约罗伯特F.密特朗(John F. Kennedy)机场以前,会向西海岸新区方位行驶。机身选用了Covestro最优秀的聚氨酯材料和聚碳酸原材料,大幅度降低了机身净重,另外也在确保航空员的安全性。 在飞机飞越美国的全过程中,Covestro为涉众,包含顾客,主流媒体,学员和员工举行了一系列主题活动,主题活动致力于表明企业在这里新项目中的人物角色。重点强调的是公司重视可持续发展观,这一新项目也体现了现如今高新科技怎样造就看起来不太可能之事。 企业顶尖发展趋势官杰弗里・诺斯金斯表明:Covestro会一直坚持不懈可持续发展观对策。“太阳能驱动器”意味着了企业的认为,也为号召减少对不可再生能源的依靠作出了奉献,另外提升大家对环保节能的需求。他还填补到:在商品中项目投资碳是期待有优良的收益。由于大家用于原油为基本的继承品来做隔热保温泡沫塑料,是期待商品的应用期限内,比得上用碳的情况下省量70倍。 上年七月,经历了日本日本名古屋飞往美国美国夏威夷的五天夜航以后,由于充电电池的毁坏飞机一直都滞留在美国夏威夷。Covestro从2010年逐渐便是太阳能驱动器的新项目和技术性小伙伴,近期又升级了对新项目的冠名赞助期,将不断到2018年尾。 飞越美国后,飞机会试着越过北大西洋飞往欧州,随后再飞返回起降的地区――阿布扎比。 来源于:中塑在线 |
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