牌号简介 About |
---|
特点:高透明度、高强度应用:冰箱蔬菜容器、加湿器、照明设备 Features: High transparency, High strength Applications: Vegetable container of refrigerator, Humidifier, Lighting equipment |
技术参数 Technical Data | |||
---|---|---|---|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density Density |
1.04 | g/cm³ | ASTM D792 |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate Melt Flow Rate |
|||
200℃,5.0kg 200℃,5.0kg |
30 | g/10min | ASTM D1238 |
成型收缩率 Molding Shrinkage Molding shrinkage |
|||
MD MD |
0.30 to 0.60 | % | ASTM D955 |
吸水率 Water Absorption Water Absorption |
|||
平衡 equilibrium Balancing Equilibrium |
0.030 | % | ASTM D570 |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Izod Notched Impact strength Izod Notched Impact strength |
|||
23℃,3.2mm 23℃,3.2mm |
15 | J/m | ASTM D256 |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 HDT Hot deformation temperature HDT |
|||
1.8 MPa,未退火 unannealed 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ASTM D648 | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temperature Vicat Softening Temperature |
℃ | ASTM D1525 2 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
1.60 mm 1.60 mm |
UL 94 | ||
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 Tensile Strength Tensile Strength |
|||
屈服 yld Yield yld |
MPa | ASTM D638 | |
拉伸应变 Tensile Strain Tensile Strain |
|||
屈服 yld Yield yld |
% | ASTM D638 | |
弯曲模量 Flexural Modulus Flexural Modulus |
MPa | ASTM D790 | |
弯曲强度 Flexural Strength Flexural Strength |
|||
屈服 yld Yield yld |
MPa | ASTM D790 | |
洛氏硬度 Rockwell Hardness Rockwell hardness |
|||
M 级 M-level |
ASTM D785 |
备注 |
---|
1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 速率 A (50°C/h), 压 力1 (10N) |
【新闻资讯】查看全部
天大展望新一代燃料电池发动机设计
2021-08-08 搜料网资讯: 近日,天津大学焦魁教授带领的电化学热物理实验室研究团队在《自然》发表了篇幅达9页的展望文章,为新一代超高功率密度燃料电池发动机理论与设计提供了方向。 焦 |
天大展望新一代燃料电池发动机设计 搜料网资讯:近日,天津大学焦魁教授带领的电化学热物理实验室研究团队在《自然》发表了篇幅达9页的展望文章,为新一代超高功率密度燃料电池发动机理论与设计提供了方向。 焦魁团队此次展望了新一代超高功率密度燃料电池目标,明确指出了各部件发展路线及其对性能提升的贡献比重。该团队对新一代燃料电池发动机设计的展望基于天津大学燃料电池研究团队的模型预测体系与产学研转化经验。该展望针对燃料电池中涉及的多尺度电化学、热物理过程,结合能源材料领域最新成果,对质子交换膜、催化剂、气体扩散层、双极板等核心部件的发展路线进行了深入分析,并通过仿真计算给出了具体的技术指标。 作为氢能社会布局的重要一环,燃料电池装置开发最为核心的问题就是其性能的提升。目前,许多国家和地区的相关机构均对燃料电池提出了明确的发展规划,除我国政府支持的氢能相关项目外,美国、日本、欧盟都提出了氢能路线。 依据上述计划,在未来10年,燃料电池电堆功率密度计划将提升至6~9千瓦/升。目前,世界上较为先进的量产燃料电池车型(丰田MIRAI-2021)可实现电堆功率密度4.4千瓦/升,相较于5年前发布的上代车型提升约40%。值得一提的是,目前我国上汽捷氢、新源动力等企业自主开发的电堆功率密度也达到了世界先进水平。然而,这些国内外燃料电池发动机距离预期性能指标仍有较大差距。 从近20年来的发展历程来看,新一代燃料电池设计将十分依赖于相关能源材料的开发与其内部过程的优化,然而燃料电池内多尺度复杂结构与物理化学过程为此带来了巨大挑战。 该团队研究人员表示,双极板和膜电极对未来功率密度提升的贡献度分别约为30%和70%,各部件需要协同优化才能实现目标。他们还提出,一体化和有序化是未来设计的两个重要方向。一方面,双极板进一步减薄会极大增加流动阻力,给反应气体供给和冷却液循环带来困难,因此流场和电极的一体化设计是一种趋势。另一方面,电极设计的有序化能够更好地组织传递过程,并降低生产过程中的不确定性,也是未来的发展方向。 试想有这样一种新型电动汽车,在5分钟内就能充满氢燃料,不需要为了充电而等上几个小时,续航里程还超过800千米,排放的却只有纯水。这听上去似乎不可思议,事实上,随着近年来燃料电池技术的快速发展,这种设想已经成为了可能。 利用氢能的燃料电池发动机已经成为了交通领域中最有吸引力,也最有可能实现产业化、商业化的清洁能源动力装置。目前,包括丰田、上汽在内的国际上各大车企已经推出了量产燃料电池汽车车型,整个产业正处于快速上升阶段。 |
【免责声明】 广州搜料信息技术有限公司保留所有权利。 此数据表中的信息由搜料网soliao.com从该材料的生产商处获得。搜料网soliao.com尽最大努力确保此数据的准确性。 但是搜料公司对这些数据值及建议等给用户带来的不确定因素和后果不承担任何责任,并强烈建议在最终选择材料前,就数据值与材料供应商进行验证。 |
抱歉!该牌号暂无认证数据。
价格走势图
抱歉!该牌号暂无认证数据。
抱歉!暂无数据。
抱歉!暂无数据。