牌号简介 About |
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Silopren® LSR 3286/60是一种双组分液体硅橡胶注射成型工艺。这种材料是制造需要自润滑特性的弹性体制品的最佳候选材料。自润滑效果是通过长时间从硫化胶中渗出的液体来实现的。通常在硫化后的几小时到一天之间开始。Silopren® LSR 3286/60液体硅橡胶在硫化后未经后固化,压缩永久变形较低。由Silopren® LSR 3286/60液态硅橡胶组成的硫化胶的主要特点和优点通常具有以下特性:低压缩永久变形,无后固化自润滑特性,低粘度,快速固化,高热稳定性,优异的耐老化性,易于着色,因其突出的应用潜力G性能Silopren® LSR 3286/60液体硅橡胶是一个很好的候选材料,可用于以下弹性体产品的线束应用:电缆密封件、套圈、垫圈、插头密封件。 Silopren LSR 3286/60 is a two-component liquid silicone rubber for injection molding processes. This material is an excellent candidate to consider for the manufacture of elastomeric articles requiring selflubricating properties. The self-lubricating effect is achieved by a fluid which exudes out of the vulcanizate over an extended period of time. It typically starts between a few hours and one day after vulcanization. Silopren LSR 3286/60 liquid silicone rubber shows a low compression set after vulcanization without post-curing. Key Features and Benefits Vulcanizates consisting of Silopren LSR 3286/60 liquid silicone rubber are typically distinguished by the following properties: low compression set without post-cure self-lubricating properties low viscosity fast cure high thermal stability outstanding resistance to aging easy to color Potential Applications Because of the outstanding properties Silopren LSR 3286/60 liquid silicone rubber is an excellent candidate to consider for use in wire harness applications for the following elastomeric articles: cable seals grommets gaskets plug seals |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.14 | g/cm³ | DIN 53479 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
邵氏硬度 Shore hardness |
|||
邵氏 A Shaw's A |
61 | DIN 53505 | |
弹性体 elastic body |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength |
9.60 | MPa | DIN 53504 |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂 fracture |
480 | % | DIN 53504 |
撕裂强度 tear strength 2 |
52.0 | kN/m | ASTM D624 |
压缩形变 Compression deformation |
|||
175℃,22 hr 175℃,22 hr |
% | ISO 815 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热固组件 Thermosetting components |
|||
部件 A Component A |
|||
部件 B Component B |
|||
贮藏期限 Storage period |
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< 27℃ < 27℃ |
wk | ||
补充信息 Supplementary information |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
Vulcanization(175℃) Vulcanization(175℃) |
min | ||
Uncured Properties Uncured Properties |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
颜色 colour |
|||
-- -- 3 |
|||
-- -- 4 |
|||
粘度 viscosity |
DIN 53018 | ||
20℃ 20℃ 4 |
Pa·s | DIN 53018 | |
20℃ 20℃ 3 |
Pa·s | DIN 53018 | |
储存稳定性 storage stability |
|||
20 ℃ 20 ℃ |
min | ||
Cured Properties Cured Properties |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
Fluid Content Fluid Content |
|||
-- -- 3 |
% | ||
-- -- 4 |
% |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 B 模具 |
3 Part B |
4 Part A |
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索尔维---开发出新一代复合材料让飞机告别金属时代
2020-09-07 索尔维和波音联手,让复合材料打造的飞机零件更普及 尽管近期形势严峻,但航空业仍在着力把握长期机遇,比如提升飞机的制造效率。秉持这样的信念,索尔维开发了一种新型材料, |
索尔维---开发出新一代复合材料让飞机告别金属时代 索尔维和波音联手,让复合材料打造的飞机零件更普及
飞机需要减重。航空业在不断寻找优秀的解决方案,以制造出油耗更低的飞机,从而降低二氧化碳排放量,直接减少航空运输的碳足迹——目前该项碳排放占全球碳排放总量的2%。以复合材料代替金属制造飞机是众多解决方案中最为成熟的,制造商们多年来也一直瞄准这一方向,用碳纤维零件逐步取代金属件。实际上,目前某些在役商用飞机的复合材料占比已经接近50%。 但是,向复合材料转变的过程进展缓慢。技术考量始终要面对时间和成本的考验:复合材料不但价格不菲,制作零部件还很费时。因此,为了加速推广更轻、更环保的飞机,必须先研发出适应更快捷生产的新一代复合材料。 能进行最快捷生产的复合材料
那么,这种材料有什么特别之处呢?主要区别在于它所需的固化时间。传统上,由于需要热压罐固化,用碳纤维树脂预浸料制作零件要花好几个小时。通俗地讲:你得把零件放在烤箱里烘很长时间。而CYCOM® EP2750 能大幅缩短这个过程需时,使生产速度提高10到20倍。
此外,能实现如此之高的生产速度,也得益于这款新材料与双膜成型法(DDF)和弹簧框架压制法的兼容性——这是目前制造复合材料零件最快的两种工艺。零部件可以由机械手轻松处理,再结合树脂的快速固化特性,可将循环周期从8.5小时缩减到30分钟。这还只是良性循环的开始:随着零件制造速度的加快,资产利用水平会降低,产量将得到提升。同时,与采用热压罐固化相比,热压成型法具有更高的成本效率,对小尺寸部件来说尤其如此。把这些因素综合起来,每个零件的总成本将大大降低,从而让复合材料在与传统铝材比拼时具有竞争力。此外,虽然该技术只针对中小尺寸部件,但以此技术生产的产品其性能和质量均符合航空标准,这意味着主承力结构和次承力结构也可应用这些部件,复杂的几何形状也不在话下。 除了我们熟悉的商用飞机外,CYCOM® EP2750还适用于航空业中其它任何需要高速生产大量零件的领域,如军用飞机、自主飞行器——比如正在飞速扩张的无人机市场,以及新兴的城市空中出租车。对于这些垂直起降的飞行器,高性能、轻量化的复合材料无疑将会有用武之地。 在上述市场中,现有的复合材料技术都难以满足快速提升的制造速度。而我们的新材料不仅能带来必须的高效率制造,更能满足对成本效益的追求,让产品更具竞争力。
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