牌号简介 About |
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高热特种聚碳酸酯。用于医疗设备和医药应用。卫生保健变化管理,生物相容性(ISO10993或USP六级)。EtO,蒸汽,伽玛和电子束消毒。 |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
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-- -- |
1.20 | g/cm³ | ASTM D792,ISO 1183 |
-- -- |
1.19 | g/cm³ | ASTM D792 |
特定体积 Specific volume |
0.830 | cm³/g | ASTM D792 |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
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300℃,1.20kg 300℃,1.20kg |
2.0 | g/10min | ASTM D1238 |
熔体体积流动速率 Melt Volume Rate |
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300℃,1.2 kg 300℃,1.2 kg |
2.00 | cm³/10min | ISO 1133 |
收缩率 Shrinkage rate |
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MD:3.2 mm MD:3.2 mm |
% | 内部方法 | |
吸水率 Water absorption rate |
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24hr 24hr |
% | ASTM D570 | |
饱和,23℃ Saturation, 23 ℃ |
% | ISO 62 | |
平衡,23℃,50% RH Equilibrium, 23 ℃, 50% RH |
% | ISO 62 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength 10 |
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23℃ 23℃ 10 |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
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-30℃ -30℃ |
J/m | ASTM D256 | |
23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D256 | |
-30℃ -30℃ 11 |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
23℃ 23℃ 12 |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
悬臂梁无缺口冲击强度 Notched impact strength of cantilever beam |
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23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D4812 | |
装有测量仪表的落镖冲击 Dart impact equipped with measuring instruments |
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23℃,Total Energy 23℃,Total Energy |
J | ASTM D3763 | |
落锤冲击 Drop hammer impact |
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23℃ 23℃ |
J | ASTM D3029 | |
拉伸冲击强度 Tensile impact strength 13 |
kJ/m² | ASTM D1822 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
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1.8 MPa,未退火,3.2 mm 1.8 MPa, unannealed, 3.2 mm |
℃ | ASTM D648 | |
1.8 MPa,未退火,64 mm跨距 1.8 MPa, unannealed, 64 mm span 14 |
℃ | ISO 75-2/Af | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
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-- -- |
℃ | ASTM D1525 15 | |
B50 B50 |
℃ | ISO 306 | |
B120 B120 |
℃ | ISO 306/B120 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
ASTM E831, ISO 11359-2 | ||
MD:-40~40℃ MD:-40~40℃ |
1/℃ | ||
TD:-40~40℃ TD:-40~40℃ |
1/℃ | ||
比热 specific heat |
J/kg/℃ | ASTM C351 | |
导热系数 Thermal conductivity coefficient |
W/m/K | ASTM C177 | |
相对温度指数 Relative temperature index |
℃ | UL 746 | |
电气性能 Electrical performance |
℃ | UL 746 | |
冲击机械性能 Impact mechanical performance |
℃ | UL 746 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | ASTM D257 | |
介电强度 Dielectric strength |
|||
3.2 mm,在空气中 3.2 mm in air |
kV/mm | ASTM D149 | |
介电常数 Dielectric constant |
ASTM D150 | ||
50 Hz 50 Hz |
|||
60 Hz 60 Hz |
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1 MHz 1 MHz |
|||
耗散因数 Dissipation factor |
ASTM D150 | ||
50 Hz 50 Hz |
|||
60 Hz 60 Hz |
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100 Hz 100 Hz |
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耐电弧性 Arc resistance 16 |
ASTM D495 | ||
相比漏电起痕指数 Compared to the leakage tracing index |
UL 746 | ||
高电弧燃烧指数(HAI) High Arc Burning Index (HAI) |
UL 746 | ||
高电压电弧起痕速率 High voltage arc marking rate |
|||
HVTR HVTR |
UL 746 | ||
热丝引燃 Hot wire ignition |
|||
HWI HWI |
UL 746 | ||
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
1.47 mm 1.47 mm |
UL 94 | ||
光学性能 optical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
折射率 Refractive index |
ASTM D542 | ||
透光率 Transmittance |
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2540 µm 2540 µm |
% | ASTM D1003 | |
雾度 Haze |
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2540 µm 2540 µm |
% | ASTM D1003 | |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
洛氏硬度 Rockwell hardness |
ASTM D785 | ||
M 级 M-level |
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R 级 R-level |
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拉伸模量 Tensile modulus |
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-- -- 1 |
MPa | ASTM D638 | |
-- -- |
MPa | ISO 527-1-2 | |
拉伸强度 tensile strength |
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屈服 yield 2 |
MPa | ASTM D638 | |
屈服 yield |
MPa | ISO 527-2/50 | |
断裂 fracture 3 |
MPa | ASTM D638 | |
断裂 fracture |
MPa | ISO 527-2/50 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
屈服 yield 4 |
% | ASTM D638 | |
屈服 yield |
% | ISO 527-2/50 | |
断裂 fracture 5 |
% | ASTM D638 | |
断裂 fracture |
% | ISO 527-2/50 | |
弯曲模量 Bending modulus |
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50 mm跨距 50 mm span 6 |
MPa | ASTM D790 | |
-- -- 7 |
MPa | ISO 178 | |
弯曲强度 bending strength |
|||
-- -- 8 |
MPa | ISO 178 | |
屈服,50 mm跨度 Yield, 50 mm span 9 |
MPa | ASTM D790 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 0.20 in/min |
3 类型 1, 2.0 in/min |
4 0.051 in/min |
5 0.079 in/min |
6 Yield |
7 80*10*4 sp=62mm |
8 80*10*4 |
9 Type S |
10 80*10*4 mm |
11 标准 B (120°C/h), 载荷2 (50N) |
12 钨电极 |
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塑料:轻型车辆燃料油箱的竞争
2017-08-19 随着重量和成本的降低,汽车材料的性能标准发生变化,原始设备制造商,正在更加重视用于气罐的历史涂层钢。本文根据性能属性和竞争分析比较了气罐用途的钢和塑料。 |
塑料:轻型车辆燃料油箱的竞争 随着重量和成本的降低,汽车材料的性能标准发生变化,原始设备制造商,正在更加重视用于气罐的历史涂层钢。本文根据性能属性和竞争分析比较了气罐用途的钢和塑料。 历史上,泰恩涂层钢(8%锡铅涂层)一直是汽车油箱的主力军; 然而,几个问题正在改变必须满足的性能标准,从而威胁到钢铁产品的应用。材料变更的驱动因素是法规,要求零件寿命提高到十年/ 241,350公里,渗透率,重量,包装,安全和成本。在本文中,塑料和钢铁替代品的性能属性从原始设备制造商的角度在可制造性,成本,设计,重量,安全性,腐蚀和可回收性的关键领域进行了审查。 各种塑料和钢铁替代品的比较分析表明,钢材仍然是符合所有要求性能标准的具有成本效益的材料。仍然需要对新的塑料罐(即,多层或屏障涂层)与新的钢罐进行更具体的成本比较。许多司机,如减少铅,清洁燃料,渗透性和重量是“ 问题”侧栏中描述的立法和监管压力的直接结果。
自20世纪80年代中期以来,汽车制造商已经用塑料替代涂层钢罐。在1993年的模特年份,在北美建造的大约270万辆汽车和卡车使用了非金属坦克。这相当于1990年的16%。相比之下,欧洲市场使用70-90%的塑料储罐,而日本市场则使用5%塑料储罐。
虽然塑料罐应用由于更严格的渗透标准而经历了一些逆转,但一些专家认为,随着新型塑料技术转化为商业上可行的运作,他们的使用将在十年后获得势头。密西根大学的德尔福七世报告显示,专家预测,到1996年底,塑料罐将占据北美市场的28%,到2000年将达到高达50%的市场份额。5然而,这一预测需要得到缓解要满足更严格的渗透标准,多层塑料罐的制造成本和可回收利用问题更高。
高密度聚乙烯(HDPE)已成为塑料储罐的首选树脂,生产能力不断增加。加拿大考特克斯在印第安纳州的阿维拉(Avilla)建造了一座新工厂,以满足预期的对塑料汽车燃料箱需求的增长。1994年计划生产40万辆坦克,最终每年将增加到60万至70万辆。7这些塑料罐目前正在克莱斯勒的吉普切诺基和T300卡车上使用。
这些车辆都配备了比钢水罐更多的容量的HDPE坦克。单层HDPE罐提供长期的结构完整性,但不能满足未来的渗透要求。克莱斯勒于1995年开始转向多层HDPE,以满足更严格的SHED测试。
新技术的出现使得塑料储气罐的增加。这些新技术可以分为多层或障碍类型。 述资源管理器和新的F-150卡车(PN96)煤气瓶已经从塑料切换回锌-镍镀层钢板。8 Kautex 通过这种六层技术.这些油箱的设计是为了满足加州的更严格的蒸发燃料标准,由内层HDPE组成,该内层由粘合剂层和聚酰胺或乙烯 - 乙烯醇共聚物的阻隔层连接。另外的粘合剂层通过“再研磨”层和HDPE的外层连接。 储罐使用夹在两层HDPE之间的阻挡层乙烯 - 乙烯醇(EVOH)。9屏障技术.塑料罐上完成的SHED测试表明,碳氢化合物渗透率低至0.1 g / 24 h,HDPE罐的排放也可以达到0.2 g / 24 h以下。11使用称为Solvay优化氟化的技术,Solvay等于或超过与EVOH阻隔树脂共挤出的渗透性能。
甲醇燃料中的可回收性,安全性,耐腐蚀性和重量 制造问题 成本,成形性/形状灵活性,可焊性 钢
优点:成本低,可回收利用,材料成本低,渗透性好 缺点:形状灵活,无甲醇燃料,含铅涂层无效的防腐蚀 电镀Zn-Ni和Galvanneal 优点:成本低,可回收利用,有效的内外防腐保护,材料成本和渗透性 缺点:焊接性和形状灵活性
优点:成本低,可回收利用,有效的内外防腐保护,材料成本,渗透性和焊接性 缺点:形状灵活
优点:腐蚀,可回收和渗透性 缺点:所有卷的成本,可成形性和可加入性塑料
优点:形状灵活性,低体积,重量和耐腐蚀性的低加工成本 缺点:高产量的模具成本高,材料成本高,渗透性好,可回收利用
优点:形状灵活性,低体积,低重量,耐腐蚀性和渗透性的低加工成本 缺点:高成本的模具成本高,材料成本更高,回收更难
在产品的创新中,只有充分了解工程塑料的性能,才能开发出性能使用俱佳的产品。如何在几十万种原料中找到所需特性的原料,上“搜料网”为你解决这一难题 |
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