物性表自定义
公司信息及水印
公司信息及水印
下载中文物性表
下载英文物性表
邮件发送/他人
| 牌号简介 About |
|---|
| Diakon® ST35G7是一种聚甲基丙烯酸甲酯-丙烯酸材料,。 该产品在欧洲有供货,。 Diakon® ST35G7的主要特性有: 阻燃/额定火焰 良好的韧性 Diakon® ST35G7的典型应用领域为:汽车行业 Diakon® ST35G7 is a Polymethyl Methacrylate Acrylic material. It is available in Europe. Important attributes of Diakon® ST35G7 are: Flame Rated Good Toughness Typical application of Diakon® ST35G7: Automotive |
产品描述 Product Description
厂家：英国璐彩特 Lucite
类别：PMMA PMMA
性能特点： 防火阻燃等级HB; 韧性好; Good flexibility,HB
| 技术参数 Technical Data | |||
|---|---|---|---|
|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
密度 Density |
1.16 | g/cm³ | ISO 1183 |
|
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
|||
|
230℃，3.80kg 230℃，3.80kg |
2.9 | g/10min | ISO 1133 |
|
收缩率 Shrinkage rate |
0.40 到 0.80 | % | |
|
吸水率 Water absorption rate |
|||
|
平衡，23℃，50% RH Equilibrium, 23 ℃, 50% RH |
0.35 | % | ISO 62 |
|
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
6.0 | kJ/m² | ISO 179-1eA |
|
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength |
kJ/m² | ISO 179/1eU | |
|
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
|
多轴向仪器化冲击能量 Multi axial instrumented impact energy |
J | ISO 6603-2 | |
|
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
|
1.8 MPa，未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
|
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
|||
|
-- -- |
℃ | ISO 306/A | |
|
-- -- |
℃ | ISO 306/B | |
|
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
|||
|
MD MD |
1/℃ | ASTM E831 | |
|
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
阻燃等级 Flame retardant level |
UL 94 | ||
|
灼热丝起燃温度 Igniting temperature of the hot wire |
℃ | IEC 60695-2-13 | |
|
光学性能 optical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
折射率 Refractive index |
ISO 489 | ||
|
透光率 Transmittance |
% | ASTM D1003 | |
|
雾度 Haze |
% | ASTM D1003 | |
|
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
洛氏硬度 Rockwell hardness |
|||
|
M 级 M-level |
ISO 2039-2 | ||
|
拉伸强度 tensile strength |
MPa | ISO 527-2 | |
|
拉伸应变 Tensile strain |
|||
|
断裂 fracture |
% | ISO 527-2 | |
|
弯曲模量 Bending modulus |
MPa | ISO 178 | |
|
弯曲强度 bending strength |
MPa | ISO 178 | |
| 备注 | |||
|---|---|---|---|
| 暂无数据 | |||
|
【新闻资讯】查看全部 
PPS聚酰胺三层挤压管材为电动汽车冷却液管路提供耐高温新选择
2022-05-31 日本公司Polyplastics-Evonik和Toray联合开发了一种三层挤压管，其中外层聚酰胺12（PA12）和内层聚苯硫醚树脂（PPS）用一种特殊的胶粘剂粘合在一起。这种三层挤压管材不仅能够承受130℃的 |
|
PPS聚酰胺三层挤压管材为电动汽车冷却液管路提供耐高温新选择 日本公司Polyplastics-Evonik和Toray联合开发了一种三层挤压管，其中外层聚酰胺12（PA12）和内层聚苯硫醚树脂（PPS）用一种特殊的胶粘剂粘合在一起。这种三层挤压管材不仅能够承受130℃的温度，而且还具有低水平的离子洗脱到冷却水中，可应用于电动汽车（EVs）和工业机械的冷却液管道。
作为汽车冷却液管道的轻质管材的内层，聚酰胺12（PA12）经常与聚丙烯（PP）结合使用，但连续使用会受到限制，而且水解也是一个问题。PPS树脂凭借其耐热性和抗水解性，虽解决了连续使用与水解问题，但它不能与长链聚酰胺（如PA12）直接粘合。而Polyplastics-Evonik和Toray用一种全新的材料解决了粘合难题，采用共挤方法来胶粘PA12和PPS这两种树脂。 新管材结构不仅解决了粘合难题，而且还提高耐热性，可以取代金属管材，而波纹管也是一种选择。此外，低水平的离子洗脱使这种管材特别适用于电动汽车和燃料电池汽车的应用。 Toray是世界领先的PPS树脂供应商，从单体到化合物都是一体化的。就其本身而言，Polyplastics-Evonik一直在积极开发PA12-PP管材在汽车应用中的市场，现在通过与Toray的合作，有了耐高温管材的新选择。 |
|
【免责声明】 广州搜料信息技术有限公司保留所有权利。 此数据表中的信息由搜料网soliao.com从该材料的生产商处获得。搜料网soliao.com尽最大努力确保此数据的准确性。 但是搜料公司对这些数据值及建议等给用户带来的不确定因素和后果不承担任何责任，并强烈建议在最终选择材料前，就数据值与材料供应商进行验证。 |
价格走势图
开始时间：
结束时间：
材料厂家：
【牌号齐全，内容全面】
全网共2500+项牌号+上游原料单体+原油价格，最长可追溯近20年价格行情
【精准，及时，权威！】
专业团队挖掘行情信息，第一时间发布行情
抱歉！该牌号暂无认证数据。
免责声明：参考价格是搜料网根据网络大数据拟合分析的结果，仅供参考。实际成交价取决但不限于以下因素：下单时间，付款方式，交货方式，数量，税费，色号，产地，项目信息。
抱歉！暂无数据。
抱歉！暂无数据。
当前牌号已加入对比
支付宝
微信支付