全球多元化化工企业沙特基础工业公司(SABIC)今天发布了一项关于汽车后三角窗设计的最新研究结果。此项研究探讨了LEXAN™聚碳酸酯（PC）树脂材料在独特的造型设计、整合不同部件和功能以及增强空气动力学性能等方面的重要优势。这些优势也为车窗制造商带来了巨大机遇，通过用透明、抗冲击的LEXAN树脂取代传统玻璃，可以显著提高设计自由度，控制成本，减轻汽车重量。凭借在汽车玻璃领域数10年的丰富经验，SABIC的设计师和工程师对LEXAN树脂在汽车后窗中的应用进行了深入研究分析。除了后三角窗外，该公司团队还为后侧车窗开发了多款时尚的设计概念。此次研究的结果证明了这些设计的可行性，所有设计都可以采用成熟的生产工艺和二次加工进行生产。

SABIC ETP及市场解决方案事业部总经理Abdullah Al-Otaibi表示：“随着汽车电气化等行业趋势的不断发展，我们的材料不仅有机会彻底改变汽车设计，同时也有望解决轻量化、降成本和可持续性等汽车行业长久以来的挑战。此次研究中的设计概念旨在为车窗设计人员提供全新的设计灵感，通过将美学与实用性和成熟的工艺相结合，全方面满足客户需求。SABIC的LEXAN树脂在汽车车窗领域获得了广泛认可，我们将继续与客户合作，主动提供前沿理念和创新产品，使汽车厂商、各级供应商和消费者都能从中受益。”

曲面包覆、取代盖板、整合车灯等更多新理念

SABIC的许多设计概念都将LEXAN树脂用于曲面包覆设计，可与车辆的其他部分无缝衔接，同时整合了后部照明、车门锁、D柱装饰、甚至是天窗等配件。这种一体化设计和复杂的曲面结构一般无法用普通玻璃实现。汽车配件和功能的整合还可以提高汽车的空气动力学性能，从而改善燃油能效，提高电动汽车的电池效率和行驶里程。同时，这也为车辆带来了高度流线型的外观。

SABIC的一款后三角窗设计（1A）整合了导流的功能，以提高空气动力学效率，同时也使车窗更具时尚感，增加视觉吸引力。另一款设计（1D）在车窗内集成了一个背光的电动车充电指示灯。除此之外，后三角窗也可以集成其他更有特色的指示器或是动画表情灯显示屏。

在另一个案例中（1F），沙特基础工业公司设计了一款极具表现力的3D曲面后三角窗，它平滑地环绕着D柱，直指天窗，并沿着后侧向下。这一设计概念将车窗与尾灯结合起来。这种后三角窗的另一种设计（1H）则用一块凸起的面板覆盖D柱区域，车窗可采用与车身相同的颜色，从而营造出D柱的悬浮效果。消费者甚至可以替换其他面板，以实现与众不同的配色或效果。

SABIC的这项新研究中还包括后侧窗的创新设计概念。其中有一款设计（2D）包含车窗门锁，与D柱中嵌入的装饰插件相搭配，打造出平滑、符合空气动力学的设计。

显著优于玻璃的性能优势

由于制造简单弧形部件的成本低，玻璃多年来始终是汽车车窗领域的主流材料。但随着电动汽车等颠覆性技术的发展，汽车行业已开始重新思考汽车设计理念。与此同时，玻璃等传统材料面临着挑战，并逐渐被更安全、更轻盈、性能更强的工程塑料所取代。与玻璃相比，SABIC的聚碳酸酯树脂具有特殊优势，首先是其重量明显更轻。通过使用聚碳酸酯材料，设计师可以自由创造出玻璃无法实现的弧形、锐角和其他各种设计，并用2K和3K注塑成型等成熟工艺来生产这些形状的产品。SABIC也已投资开发3K注塑成型汽车天窗，进一步增强其在大型透明和半透明汽车配件方面的应用能力。

聚碳酸酯也比玻璃更易于回收。玻璃的运输成本高，碎片可能会污染回收物，而且终端市场也在萎缩，尤其是汽车领域。SABIC正积极与供应链上下游伙伴展开合作，探讨对后三角窗和后侧窗的聚碳酸酯材料进行化学回收利用。